机场设粉丝接送机专属区，3000可进包厢等？粉丝经济引热议

今天下午，#机场设置粉丝接送机专属区域#冲上微博热搜。

网友爆料称长沙黄花机场为粉丝接送机设置专属区域，分为包厢等候区和散客等候区。包厢等候区3000元，休息时间4个小时，另收秩序管理押金2000元；散客等候区收费200元，休息时间2个小时，超过后每小时加收100元，另收粉丝秩序管理押金2000元 。

对此，机场客服表示，此事正在调查处理。有媒体联系乐翔贵宾厅，工作人员表示，了解后再作回复。

无处不在的粉丝经济：航司承包粉丝包机应援

除了在机场能见到粉丝应援，你或许还会在客舱里与各式各样的明星偶遇。前段时间，天津航空就推出了黄子韬生日专机。

以“包机应援”为关键词搜索，多家明星粉丝团或者明星代言的品牌商都为偶像或品牌代言人进行了包机应援的活动。

笔者查询发现，这类包机应援活动大多都由华夏航空承运。粉丝们多为自己的某个特定偶像进行华夏航空一架飞机为期一个月的飞机内全包广告。据笔者不完全统计，华夏航空承接过的粉丝应援包括诸如赵丽颖、郑爽、王俊凯、王一博、李现等数十位国内明星，也包括朴秀荣等国外明星。

华夏航空承接的粉丝应援举例

对于喜欢该明星的乘客，在坐飞机时看到可能会觉得非常惊喜。但对于对明星不了解的乘客来说，机舱布满密密麻麻的大头照，恐怕并不能起到正向安利的作用。

华夏航空承接的粉丝应援举例

业内：开发粉丝经济产品 需注意不能影响其他旅客的体验

民航资源网专家、中国民航大学航空运输经济研究所所长李晓津表示：对粉丝而言，追星满足了马斯洛理论中提到的社交、尊重和自我实现的需要，是更高层次的消费。日本营销学者认为，消费者消费行为会从理性消费、感性消费进化到情性消费。长沙机场、华夏航空将传统民航服务产品进行升级，以机场、飞机这种现代服务为场景满足了粉丝需求，赢得了自身效益。

在粉丝、民航、明星获得共赢的同时，也存在负的外部性，比如机场正常秩序被打破、其他旅客被打扰等，需要考虑减少的途径。空中包机是个好的形式，机场可以采用长沙机场的方式，也可借鉴日本机场的作法，将粉丝团转移到专机楼，既保证其他旅客不受打扰，也可构建粉丝适合的场景，提升粉丝和明星感受，获得更好体验

民航资源网专家林智杰表示：粉丝经济当下很火，机场的粉丝接机专属贵宾厅、航空公司的粉丝包机，可以算作营销产品的微创新。其实产品就在那里，机场本来就有贵宾厅服务，航司本来也有机身和客舱广告服务，但搭上粉丝经济快车，精准的挖掘粉丝需求，精准的提供服务，可能能够带来更好的效益，很有启发。

但在开发粉丝经济产品的时候，特别注意不影响其他旅客的体验。比如粉丝接机时，要有引导，不能影响其他旅客休息和登机。在客舱广告也要注意，如果铺天盖地，旅客坐进客舱就看不到别的，2-3个小时只能被迫看明星，可能也有问题。

民航资源网专家李瀚明表示：为粉丝接送机开设专区体现了细致化的针对性服务。对于粉丝而言，见到自己的偶像是人之常情；而对机场而言，维持公共秩序也是应有之义。在人之常情和应有之义之间的平衡，毫无疑问需要运营者多方思考，以合适的方式满足各方的期望。

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原标题：《长沙机场设粉丝接送机“贵宾服务” 航司承接粉丝包机应援 你怎么看待粉丝经济？》

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网址：机场设粉丝接送机专属区，3000可进包厢等？粉丝经济引热议 http://c.mxgxt.com/news/view/106500

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