奕派不知用谁好，错把余飞当成宝？

一年前，也就是2023年的11月，东风集团正式发布了专注新能源的奕派品牌。而今年在接受媒体采访时，东风奕派营销事业部总经理余飞自信满满地表示：“东风奕派自成立以来，不仅实现了品牌从0到1的发展，更是在短期内突破了产品上新速度，凭借着产品造型设计、智能化座舱及车辆驾驶性能，目前已初步赢得了部分消费者的信赖，创造了‘奕派’速度。”

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余飞，这位年轻的85后营销高管，几乎是一路“陪伴”东风奕派这个年轻化的新能源“二代”走完1年的旅程。

然而事实上，年轻的东风奕派并没有像余飞形容的那样得到了茁壮的成长。

在车质网投诉平台上，在社交平台上，东风奕派的口碑都是恶评远远超过好评。

余飞口中茁壮成长、欣欣向荣的东风奕派，实际上从来都不存在。余飞真的不知道东风奕派的真实情况和亟待解决的问题吗？亦或者说，余飞根本不想知道、更不关心东风奕派如何？

陪伴、帮助东风奕派成长，或许从来都不是余飞真正想做的。

东风奕派的直播间，余飞的虚荣心投射场

今年9月底，余飞在个人微博发布了一则海报，海报中称，东风奕派9月份单月销量突破了10000台。“奕派速度”，不止一次从余飞口中蹦出。

诡异的是，根据某汽车平台发布的销量数据，今年9月份，仅有eπ007和eπ008两款产品在售的东风奕派当月累计销量仅有6127辆。包括之后的10月份，东风奕派全系累计销量也仅有7010辆。金九银十尚且月不过万，平常月份就更不用提了。

朱门酒肉臭，路有冻死骨；口碑销量双滑跪，并不耽误余飞浪费东风奕派的营销经费。

前不久的11月5日，东风奕派官宣独家冠名2024爱奇艺尖叫之夜；再往前，11月5日，余飞在个人微博发文称“一起相聚微博视界大会”，文案中甚至根本没有提及东风奕派。

接连参与娱乐圈两大流量盛事，听起来余飞的营销手段能增加东风奕派的曝光度，实际上斥巨资独家冠名一个与品牌形象可以说毫不相关的娱乐活动。余飞，请你猜猜，现场观众和网友会更关注参会的明星大腕，还是会更关注十个人里九个都不知道的冠名品牌？

与其说是在为东风奕派引流，倒不如说，余飞是在拿着东风奕派的营销经费满足自己的一厢情愿。

再将时间线拨回今年9月份，余飞请来陆毅坐镇东风奕派直播间，正式开启了一场以“东风奕派和余飞的朋友们”为名的营销闹剧。从余飞确定的主题名就不难看出，东风奕派和余飞要交的朋友不是用户和消费者，而是明星。嘴上喊着“以用户为中心”的品牌不一定真心为用户着想，但口号都不喊、更乐意和明星交朋友的品牌，一定不会真正以用户思维造车。

这场闹剧愈演愈烈，10月份余飞和东风奕派又与韩庚交上了朋友。除此之外还有头部主播，但就是没有那些真金白银为东风奕派买单之后则后悔不当初的车主。

倨傲，虚荣，是余飞和东风奕派营销的核心风格。东风奕派是一个年轻化且主攻入门级市场的品牌，余飞不想尽办法放低姿态和年轻消费者拉近距离，反而一次次耗用营销经费和明星名流拉近关系。

不矛盾吗？

对于东风奕派而言这样的营销当然和品牌定位相矛盾；可对于余飞本人来说，却不矛盾。毕竟，今年9月7日刚开始铺张直播营销的时候，余飞在个人微博文案附上的标签是“余飞和他的朋友们”。

东风奕派和余飞把明星摆在用户与消费者之前，余飞则把自己摆在了东风奕派之前。

东风，记吃不记打？

余飞究竟是何许人也，不仅能担任东风奕派的高管，而且能被多次默许闹剧行径？

信息显示，早些年，余飞在江铃汽车担任销售大区经理、皮卡品牌经理等职位。2019年5月，余飞正式加入长城汽车担任商品企划总监。之后的10月份，余飞担任长城汽车旗下欧拉品牌的副总经理，2020年7月份开始担任欧拉品牌营销总经理一职。2021年10月，余飞的职位变更为长城汽车旗下WEY品牌轿车品牌总经理。

在余飞担任欧拉品牌营销总经理期间，欧拉的市场表现还算可观。但需要注意的是，彼时的欧拉之所以成功并非是因为余飞的营销，核心原因在于“三只猫”收割了小车市场的时代红利。事实上，无论是余飞在任期间还是离开欧拉品牌之后，直至今日，欧拉都在向外界传递“更爱女人”的定位；而放弃黑猫白猫转而主攻中端市场后，欧拉的销量便不复从前。这足以证明，余飞在任时为欧拉确立的营销定位并不是万金油和免死金牌。

余飞只不过是运气足够好，碰上了产品“能打”时期的欧拉，以至于不论是余飞本人还是外界都夸大了余飞个人的营销能力。

从长城汽车离开后，2022年7月，余飞进入东风集团，担任岚图汽车CBO（首席品牌官）。进入一个起步不久的品牌，余飞无法再躺在前人、旁人的功劳簿上蹭赢，差劲的个人营销能力无所遁形。

直至2023年5月份离开岚图，余飞在任的这些时日，岚图汽车要销量没销量，要声量没声量。余飞在任时岚图的营销可谓是“老掉牙”，祥林嫂一般反复营销安全性，却因为没有具体的销量反复打自己的脸。

奇妙的是，余飞离职后，2023年下半年岚图汽车突然“开窍”，仿佛摆脱了病痛一般走起来进而跑了起来，年底更是月销破万。

迎来了余飞，宛如迎来了“瘟神”；送走了余飞，岚图立刻健康起来。

岚图汽车的先例，足以证明余飞没能力经营好一个初生新能源品牌的营销工作。可不知为何，东风记吃不记打，又亲自敞开大门欢迎余飞进家“荼毒”东风奕派。

写在最后

在产品同质化的当前，营销的确对品牌的成功至关重要。对于产品质量都糟糕透顶的东风奕派来说，余飞只为满足自己的虚荣心的营销，则是毫无必要。

盲目的东风奕派并不愿意承认自己真正的不足，自大的余飞当然也听不进去外界的真实评价。

否则，余飞怎么会一边称“与其花钱雇佣‘水手’，不如真金白银让利用户”，一边却又一次次浪费本可以用在用户服务提升、产品提高品质上的经费，去满足自己私人的虚荣心。

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