MG是英国知名汽车品牌，自上汽进入品牌后，其在中国的产品线布局就没有停止过。随着上汽集团MG6和MG3的相继推出，以及最近亮相的MG5，“MG设计”中的两位重要人物也从幕后走向了前台。在MG5亮相之际，我和设计师就MG5和MG家族的设计内容进行了简短的交流。
托尼·威廉姆斯，SAICMG全球设计总监，邵景峰，SAIC中国设计中心主任
:请问托尼先生，MG品牌有什么特定的家庭元（查成交价|参配|优惠政策）素吗？比如MG5的一些设计理念和家族元素是否与之前的MG3和MG6一致？
TonyWilliams:MG3、MG6、MG5肯定是有关联的，MG的车型设计在某些方面必须是一致的。MG5与之前车型的区别在于设计更加自由。前脸Logo旁边的特征线一直延伸到大灯的角落，与引擎盖的轮廓线相匹配，笔直向上，与车身侧面的车窗线相衔接，整体看起来更加锐利。
托尼·威廉姆斯:基本上可以，但设计不是一成不变的，需要创新，但大前提的设计框架不会变。
:那么，我想问问大家对家族式设计的一些看法，比如不变的大众，多变的丰田。你认为哪种风格更好还是更好？
托尼·威廉姆斯:有时候，模型之间的相关性非常重要。对于大众来说，可能与设计师的理解不同。比如宝马，一般消费者首先会想到带有“双肾”设计的格栅...设计没有对错之分。
:家族式设计会抑制设计师的创造力吗？邵景峰:家庭设计不会遏制一个设计师的创造力。在这里，我也谈谈我的看法。有限制的时候，设计师可以设计出好的作品，然后设计师的水平就很高了。天马星空要设计一款车，可以飞，甚至可以下水，没有任何限制。这是一个不成熟的设计师最喜欢的自由方式，就像一个小学生，一个成熟的设计师是不会这样做的。我和Tony都觉得有了家族式的DNA，设计会更有挑战性，但有限制是好事。
:在你看来，如何判断一件作品设计的好坏，优秀作品的评价标准是什么？邵景峰:很难说。首先，好的设计是有吸引力的。第一眼就能吸引你，消费者非常喜欢。其实你现在只谈一个好的设计作品，却不谈一个好作品背后的故事。比如有市场吗？个人觉得定义一个好的设计太复杂了，非常全面。比如一部看起来很棒的作品，但是否被大众接受是另一个问题。外形设计很好，但是发动机不好或者售后服务差的车，你还觉得是好作品吗？
:MG5是中英双方的共同努力。中英设计团队如何分工，职责是什么？邵景峰:我们会把英国文化和时尚潮流引入到产品设计和开发中，这是非常重要的。中英工作室均参与产品研发，如早期草图、效果图、模型等。两个团队都在不断沟通，很多细节都是合作完成的。MG5前期创意工作完成后，在国内把设计变成产品。整个过程中，英国设计师都会来上海参与工作，所有同事在一起工作、聊天、喝酒时都会有很好的创意碰撞。
托尼·威廉姆斯:三年。其实一辆车的开发，前期需要大量的准备工作，包括草图和模型的加工过程，需要花费大量的时间去推敲。
:时代瞬息万变，已经这么久了。如何才能更好地把握趋势和消费者偏好？
托尼·威廉姆斯:对于一个设计师来说，他必须有一些远见。而且，对市场的控制是循序渐进、有规律的。消费者的审美在一定时间内不会剧烈波动，就像人的性格一样，他们会根据自己的性格选择什么样的车，所以在3-4年内，设计师可以掌控市场，预见消费者的喜好。
:邵先生，从一个德国品牌到一个英国品牌，你最大的挑战是什么？邵景峰:比如我以前是方的，现在想把自己变成圆的。我需要了解新的工作环境，我需要了解托尼的风格，我需要了解其他新同事。对我来说，最大的挑战是我需要知道一切。只有这样，我们才能更好地沟通，更好地融入新产品的开发。:我们今天的采访到此结束。谢谢你们俩。
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