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摘要
由明星带来关注后的体育赛事怎样了？
作者 | 子系
王一博在一场摩托车赛上摔倒，憾失冠军之后，迅速登上热搜榜单。
几周后，同是拥有大批粉丝的吴亦凡，在上海一场赛车比赛中，上演夺冠好戏，引来热议。
无论夺冠还是憾负，在粉丝讨论的话题中，都紧紧围绕着两位巨星。
对于这两项赛事，如果不是因为两位明星的参与，人们或许根本无暇理会。
在王一博参加的那场名为“珠海ZIC摩托车赛”的比赛中，如果不是王一博，很多人甚至都不会知道有这样一场赛事。ZIC也并不是什么国际高水平赛事的简称，只是当日比赛场地名字的缩写，全称为：Zhuhai Internation Circuit，珠海国际赛车场。
因为王一博的摔倒，赛后直接引来了粉丝的质疑，甚至是出现了各种“阴谋论”。
以至于那场赛事的冠军——李宗，成为了背景帝。
任何赛事都需要出现一个明星，正如F1需要舒马赫、泰格·伍兹于高尔夫、篮球于迈克尔·乔丹，这些赛事明星都因为出色的赛事表现，而使该项目受到了众人的关注。
那么，通过流量明星的进入，是否会让一项冷门的赛事，在短时间内吸引来大批拥趸呢？
明星选中的体育
吴亦凡在体育圈中一直有着超高的人气，无论是NBA全明星名人赛，还是超级企鹅篮球名人赛，他都是场上备受关注的人物。
出现在上海国际赛车场2020中国保时捷运动杯争夺赛上的他，还是令所有人眼前一亮。毕竟这是他的赛车首征，也是他个人赛车生涯获得的首个冠军。
因为吴亦凡，这项于2019年才首次来到中国的赛事，立马引起了圈外人的关注。
与珠海ZIC摩托车赛不同的是，保时捷运动杯发源于欧洲，经过多年发展，不仅成为全球备受推崇的赛车平台，其所包含的活动也变得更为丰富，除提供了更多的场次外，还拓展了多元化的体验项目，业余车手可以参加包括保时捷运动杯系列赛在内的其它活动。
正因为如此，还非职业车手的吴亦凡能够在这项大赛上出现，并赢得冠军。
明星选择参与到体育赛事中，早已被证明是成功的营销。尤其是体育真人秀赛事，有了明星选手的参与，对于赛事关注度就会是一个巨大的保障。
有王一博亮相的那场赛事，通过珠海本地宝的售价信息显示，因疫情防控要求，ZIC摩托车赛没有开放看台区，仅开放VIP区域，价格为5885元/证。
圈内同样有人透露，即便是国内知名的一些赛车场地，有时候看台也是空空如也。
而有流量明星进入的赛事，无论是赛事关注度，还是门票价格，都会呈现出迅猛上涨趋势。
而实际上，因王一博摔车走红的摩托车赛事，在中国步履维艰。
流量明星对于类似这样参与度较低的赛事而言，带来的也只能是关注度和短时间内门票收入的增加，对于整个赛事的发展而言，依旧是难以形成规模化的影响。
尤其是摩托车赛事，在全国禁摩政策的实施下，摩托车原本就带有一种“原罪感”，这也让很多人没有机会去接触到摩托车，更别说是进入到摩托车赛事领域。
明星撞上冷门赛事
明星进入一项体育赛事，短时间内收获极高的关注度是绝对的。但对于摩托车赛事而言，想要产生更深刻的影响，或许还有诸多挑战。
摩托车赛事在中国一直被认为是圈子文化，离职业化与产业化路径相距甚远。
于2007年开始举办的中国最权威的摩托车赛事——CSBK中国超级摩托车锦标赛也由于种种原因曾在2011年停办，直至2017年才重新恢复。
根据中国汽车摩托车运动联合会公布的数据显示，截至2019年11月30日，单位会员343家；注册车队203支，注册车手5226名。就当前数量，还远不足以支撑赛事规模化发展。
而根据该联合会公布的10年发展规划（2020-2029）目标，汽车摩托车运动产业总规模达到5000亿元；注册车队达到500支，注册赛车手达到3万名。
明星的进入能否让这一目标尽早实现，王一博摔车后，有了更多的论断。
支持者认为，这一摔，甚至可以说是让摩托车“起死回生”。
而反对者的声音更甚。
在真正喜爱摩托车的业内人士来看，就#王一博摔车了#事件，国内大部分观众对于摩托车赛事规则还缺乏很基础的了解。
就这一事件，赛事组委会之后给出了官方仲裁： 关于ZIC摩托车赛A组比赛中，85赛车和18赛车的碰撞事故，认定为比赛事故，所有成绩保持。
原本认为此事就此平息，未曾想后续珠海市摩托车运动协会的一则公告又引起了圈内人士的热议。
“一个正常比赛事故能整出这么大的问题”“比赛骑车摔倒很正常啊”“比赛不允许摔车？”等言论也出现在了人们的议论中。
更有媒体对此事评价道，摩托车赛事原本的关注度就低，凭借王一博的流量，将比赛拉回了大众视野，却不曾想出现了这样的事情，反而是让摩托车赛水平受到了影响。
利用流量明星来带动体育赛事的发展，早已是当下体育营销的重要方式。但对于赛事本身，这一方式能否产生长期影响，甚至是带动一批参赛人群的出现，依旧有待检验。
流量不能解决所有
国内专业摩托汽车杂志《陆地飞行者》，也对王一博事件做了相关评论，明星选手参加比赛，门票增长是必然的，但除此之外，其他的一切也不会有所改变； 明星的加入为摩托车带来巨大销量和市场增长的言论并不一定存在。
人们所喜爱的雅马哈品牌，最好的车型也没有销往中国，想买也买不着，所以也就不存在销量增加的现象。
李晨和任贤齐此前都曾参与环塔拉力赛，林志颖和韩寒会出现在职业赛车场上，而有多少人会因为明星的影响，真正参与到赛事当中，难以估算。
甚至有不少人表示，明星参加摩托车赛事，“玩票”的成分可能更大，甚至不知晓明星参加摩托车赛事的真正动机。
在我国，同属关注度较低的马术和赛马赛事，也有诸多明星的参与。
2020中国年青马安平大赛就有诸多明星的助力，包括吴京、岳云鹏等当红明星在同一时间都为该赛事带来了巨大的流量。
然而无论是马术还是赛马，在我国一直是关注度、参与度较低的一项赛事。
记者通过采访获悉，在赛马领域，有诸多明星马主的参与。包括于谦、沙宝亮、吴京等明星都拥有自己的爱驹。
但即便有明星马主的参与，能够进入到这项赛事的人数依旧很少，关注度同样不高，很多赛事没有门票收入。
赛马和摩托车、赛车赛事一样，都属于“昂贵的运动”。根据中国产业信息网的调查显示， 只有年收入超过10万美元的家庭才会直接影响到该国消费者购买体育赛事门票和体育用品的数量。
就赛马运动而言，马主购买马匹就是一笔巨大的开销，在养马的过程中更是离不开人力、物力和财力上的巨大投入。
笔者通过采访国内一家马房获知，当前一匹马的饲养费用每月需要6000元，（包括草料、饲料、马粮、燕麦片、玉米片、麦皮、豆柏、油盐钙糖等）当然这当中不包含有马匹的长途运输费、检疫、疫苗和马医等产生的额外消费。
只是简单的饲养，仅仅一匹马一年的最低花销都要超7万元。摩托车和赛车的保养费用，我们自然也是可以想象的。
对于这样的赛事投入，如果有幸在明星的吸引下，关注到该赛事，并同时拥有资金和学习相关技术时间的人数，恐怕也是极少数的。
所以，大家在赛后的讨论，更多地集中于明星选手那一摔，而非那场赛事。
体育需要流量明星的加入，这是必然的选择，但如何真正推动一项小众赛事，使其突破圈层，打造成为职业化和产业化的联赛，远不是流量能够解决的问题。返回搜狐，查看更多
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