全球第一，深圳跑出一个明星IPO

作者 | 赵思蕊

国产领域传出一则重磅消息。

投资家网获悉，国产激光雷达明星企业速腾聚创（RoboSense）向港交所递交了上市招股书，联席保荐人为摩根大通和华兴资本。速腾聚创有望冲击港股激光雷达第一股。

在速腾聚创的背后，有一支出身哈工大的专业创始团队协同作战，还有菜鸟网络、北汽集团、比亚迪(276.510, -7.17, -2.53%)、吉利控股、长江小米基金、华兴资本、云锋基金等明星机构加持。倘若速腾聚创成功上市，公司三位联合创始人以及各路机构股东，将共享胜利果实。

一

速腾聚创成立于2014年8月，总部位于深圳市南山区桃源街道。南山区是深圳的科技重镇，拥有许多高新技术公司和创业企业。

据官网介绍，速腾聚创是一家智能激光雷达系统科技公司，通过激光雷达硬件、感知软件和芯片三大核心技术闭环，为市场提供具有信息理解能力的智能激光雷达系统。

速腾聚创招股书称，公司是激光雷达及感知解决方案市场的全球领导者，也是全球最早实现车规级固态激光雷达量产的激光雷达公司，拥有领先的市场地位。截至2022年底，全球布局激光雷达相关专利超过1000项。

目前，速腾聚创与全球200多家汽车整车厂和一级供应商建立了合作关系，其中不乏吉利、广汽埃安、长城、小鹏、路特斯、零跑等实力派车企。截至2023年3月31日，速腾聚创获得的车规级激光雷达解决方案占市场全部定点车型的近一半。

据灼识咨询的资料显示，截至2023年3月31日，速腾聚创已经取得了21家汽车整车厂及一级供应商的52款车型的前装量产定点预期订单，位居全球第一，他们与上述车企和供应商中的7家实现了9款车型的SOP。

此外，速腾聚创还拓展了非汽车行业的业务，如农业机器人(21.780, -0.21, -0.95%)、检测机器人、V2X解决方案和感知解决方案。截至2023年3月31日，速腾聚创已经为机器人和其他非汽车行业的大约2000名客户提供服务。

截至2022年12月31日，速腾聚创在机器人和其他非汽车行业客户的累计销量在全球均高居第一位。

值得一提的是，自成立以来，截至2023年3月31日，速腾聚创已交付超过10万台激光雷达。

作为国内最早一批研发设计激光雷达的企业，速腾聚创正好踩中了市场爆发风口，也顺势成为资本宠儿。

速腾聚创迄今已获得多家投资机构的青睐，其中包括东方富海、复星集团、昆仲资本、北汽集团、菜鸟网络、海通开元、北汽产投、国投创丰、比亚迪、广汽集团(9.770, -0.09, -0.91%)、宇通、长江小米基金、华兴资本、云锋基金、吉利控股集团等。

在多轮融资过后，据称速腾聚创的估值在100亿元左右。如今，速腾聚创正式冲刺IPO，有望成为港股激光雷达第一股。

截至IPO前夕，速腾聚创的三位联合创始人邱纯鑫、刘乐天和朱晓蕊，分别通过各自的公司持有速腾聚创11.58%、6.94%和4.25%的股份。菜鸟网络持股11.03%，是最大的机构股东。

倘若速腾聚创顺利上市，公司三位联合创始人，以及菜鸟网络等外部机构股东，将共同分享成功果实。

二

自2014年成立至今，速腾聚创仅用9年时间就成长为国产激光雷达赛道的佼佼者，背后离不开一支来自哈工大的专业团队的辛勤耕耘。

时间回到2014年，身为哈工大机电工程与自动化学院博士的邱纯鑫，在完成户外移动机器人环境感知课题时，察觉到激光雷达的巨大潜力，并萌生了创业想法。

于是，邱纯鑫与博士导师朱晓蕊以及实验室同门师弟刘乐天，以课题组为初始团队，创立速腾聚创，并试着开发机器人视觉解决方案，主攻激光雷达。

速腾聚创的创始团队均具备哈工大背景，其中公司CEO邱纯鑫现年39岁，他于2007年本科毕业于中国燕山大学自动化专业，硕博就读于哈工大控制科学及工程专业，在激光雷达行业从业约9年时间。

邱纯鑫曾在JFR（Journal of Field Robotics）等国际顶级机器人刊物上发表多篇论文，完成过包括国家自然科学基金在内的多个机器人相关项目的研发工作。

公司首席科学家朱晓蕊现年45岁，她1998年7月本科毕业于哈工大的机电控制及自动化专业，硕士毕业于哈工大的机电一体化专业，博士就读于美国犹他大学的机械工程专业。

朱晓蕊于2012年获颁发中国国家科学技术进步奖二等奖，于2012年至2013年连续两届担任IEEE机器人与自动化学会女性工程师委员会及会员活动执委会成员，并于2014年担任IEEE机器人与自动化学会国际事务委员会主席。

公司CTO刘乐天现年34岁，在激光雷达解决方案市场拥有约九年的经验。他本硕均毕业于哈工大，本科学的是自动化专业，硕士读的是控制科学及工程专业，曾在创意机器人大赛（RVSP的首个IEEE国际机器人大赛）获得过银奖。

值得一提的是，作为中国最北端985高校的哈尔滨工业大学，近年来向社会输送了不少科技类创业人才。如近期正在冲击IPO的核心医疗、思哲睿、赛维时代(26.770, -0.03, -0.11%)，其创始人均具备哈工大背景。正所谓，聚是一团火，散作满天星，哈工大正跑出一个IPO军团。

回归本文的主角速腾聚创，在团队作战上，三位联合创始人分工协作，各自发挥所长，共同推动速腾聚创做大做强。而速腾聚创也在不断尝试中，逐步推进商业化应用落地。

2015年，速腾聚创的静态单线雷达产品实现批量出货，彼时无人驾驶刚刚兴起进入汽车市场并不现实，便将目光对准了家装建筑行业，依托静态单线雷达公司打造了第一款产品Seeker，落地场景测绘领域。

随着VR的火爆，全景看房逐渐成为房产中介行业的一个热门趋势。速腾聚创迅速成立全景看房项目小组，并上线了第二款产品IPANO，产品取名为“看房神器”，满足VR看房的需求。2015年底，这款产品便在北京、上海、四川等地打开了市场。

2016年，速腾聚创将“看房神器”小组剥离独立运作，公司主力依然专攻激光雷达。同年10月研发出了16线的机械式激光雷达RS-LiDAR，次年9月完成了32线的量产，10月发布了MEMS固态激光雷达，之后联合阿里巴巴旗下的菜鸟推出了基于MEMS的无人物流车。

2019年12月，速腾聚创通过汽车行业的IATF 16949质量管理体系认证。这意味着公司拿到了进入全球汽车市场的“通行证”，完全具备了向OEM、Tier 1等公司供货的资质。一年后，公司生产的全球首批车规级MEMS固态激光雷达RS-LiDAR-M1，已批量出货，发往北美。

2021年，速腾聚创在全球范围内率先实现固态激光雷达SOP版的完全锁定，并领先全行业，首次实现第二代智能固态激光雷达的车规量产交付。就这样，速腾聚创一步步走到了行业前沿，成为国产激光雷达明星企业。

三

伴随招股书的披露，速腾聚创的核心经营数据也一并展现在公众眼前。

首先是营收，2020年至2022年，速腾聚创的营业收入分别为1.709亿元、3.311亿元、5.303亿元，复合年增长率为76.2%，呈现高增长态势。

营收规模扩大，主要得益于激光雷达核心产品卖得好。报告期内，速腾聚创分别出售激光雷达7200台、16300台、57000台，来自产品销售的收入分别为1.3亿元、2.29亿元、3.99亿元，分别占总收入的76.2%、69.2%、75.3%。

不过，速腾聚创至今仍处于亏损状态，报告期内，公司年度亏损分别为2.206亿元、16.545亿元、20.861亿元，三年累计亏损39.612亿元；同期，公司经调整净亏损分别为5993.4万元、1.076亿元、5.628亿元。

以2022年为例，当年速腾聚创出售激光雷达5.7万台，当年经调整净亏损为5.628亿元，平均每卖一台激光雷达约亏损9874元。

速腾聚创在招股书中写道：“由于我们最近才开始固态激光雷达的商业化，我们或会继续处于经营亏损和净亏损状态”。

而对于主营业务规模快速扩张，公司净利润却没有同步跟进的现状，速腾聚创解释称：净亏损主要是由于大量销售成本、一般及行政开支以及研发开支造成。

在所有开支中，研发支出占据绝对大头。报告期内，速腾聚创分别产生研发开支8153.4万元、1.33亿元、3.059亿元，分别占各期间总收入的47.7%、40.2%、57.7%。

与之相对应的，截至2022年12月31日，速腾聚创的员工总数为1311人，其中研发团队共有482名员工，占员工总数的36.8%。

但在各路资本的支持下，速腾科技“不差钱儿”。截至2022年12月31日，公司拥有现金及现金等价物总额为20.714亿元。

目前，激光雷达市场规模较大且处于快速发展期，未来5-10年将加速放量，预计2025年和2030年全球激光雷达出货量分别有望达到约660万和7934万颗，其中中国分别出货292万和3154万颗左右。

放眼未来，激光雷达将广泛应用于自动驾驶汽车、工业、无人机、机器人和3D绘图等终端市场中，赋予机器人和车辆超越人类眼睛的感知能力，守护智能驾驶的安全。

而中国将是全球最大的自动驾驶市场。至2025年，中国激光雷达市场规模将达240.7亿元，较2019年实现63.1%的年均复合增长率。车载领域的中国激光雷达市场规模，将由2019年的3.8亿元增长至2025年的144.3亿元，年复合增长率达到83.5%。

在此背景下，各大品牌厂商纷纷加码激光雷达行业布局，海外传统巨头有现代、福特、沃尔沃、戴姆勒、奔驰等，国内汽车品牌也加强与国产公司的合作，如上汽、北汽投资速腾聚创。

从行业发展来看，扎根国产激光雷达赛道的速腾聚创前景广阔。但从盈利情况来看，目前仍专注研发的速腾聚创想要扭亏为盈，依然任重而道远。

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