中国歼

以色列的帮助肯定是有的。那个时候，我们以色列关系很不错。拉比这样的高级货，都卖给过我们，还有大预的雷达组件。气动方面可能也有不少帮助，观察察早期歼10的照片。看到了吧，进气口是类似于石榴哥的圆口

另外，以色列的自研战机lavi，目的是代替仿制的幻影3，最好能代替掉F16。大量使用了F16上的很多技术，上图的进气口，是不是也像F16的。

现在看歼10的话，就算是来源于lavi的，也几乎改的面目全非了……气动不同，航电不同，发动机不同，就算都是鸭翼，鸭翼的作用也不同……传说啊，老美不满意以色列自研战机，逼迫以色列放弃了lavi的进度，以色列不甘心，把lavi送给了中国，成就了歼10。

承认引进先进技术没什么不光彩，吸收技术后自主研发也绝不是抄袭。歼十的一些技术确实来自以色列，前面回答讨论的大多是气动布局，其实对中国帮助最大的不仅是气动（气动布局是重新设计，但的确吸收了拉维的成果），还包括是电传、飞控和西方军机设计体系和标准这些“软”技术，这也使611的整体设计能力上升了一个台阶（没有这些技术引进，611只是601的小弟，谈不上竞争）。

我们要明白一个最简单的航空知识，那就是：差一点，就是完全不同。狮式是近距耦合，因为狮式的体量实在是太小了。近距耦合带来的问题就是，对主翼的气动干扰严重（导致狮式的飞控软件编写极度复杂，也摔了不少）。

而歼10是中距耦合。两者的气动加上发动的机差异，就导致两者的电传非控系统完全不同，而就算两种气动相近的飞机，例如苏27和歼11，飞控系统也是天差地别的，更不要说气动差异巨大的狮式和歼10。

补充一下：请思考一下，中国航空界在上世纪并不以软件见长，如果说气动布局还有积累或逆向测绘的可能，那么611是怎么从J7系列的二代机经验一跃发展出完整的电传和飞控系统的（这套系统正是611核心优势之一）？

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