杜卡迪遇奥迪访杜卡迪中国总经理麦晓刚

发布时间：2024-12-22 22:29

昨天，意大利顶级摩托车品牌杜卡迪Ducati携旗下Superbike超跑车系最新中量级跑车899Panigale亮相本届成都国际车展。引人关注的是，本次杜卡迪出现在了5号馆奥迪展台上。这是杜卡迪第一次携手奥迪共同亮相成都国际车展，也是本年度继北京车展、长春车展以来，杜卡迪和奥迪第三次在国内重要车展上联合亮相。车展期间，杜卡迪中国总经理麦晓刚接受了易车网的专访。

易车网：我们注意到，杜卡迪这次是和奥迪同台展出。很多朋友并不知道其中的缘由，能否给大家透露一下？

麦晓刚：其实，在2012年的时候，奥迪就斥巨资收购了杜卡迪。众所周知，杜卡迪是世界一流的摩托车制造商，拥有悠久的运动型摩托车制造历史。在高性能发动机和轻量化结构方面具有很多技术优势。跟同样拥有强大运动基因和高效科技的奥迪品牌合作，对于杜卡迪的发展来说是很积极的。对于两个品牌而言，会起到相互提升的效果。在中国，奥迪品牌和产品备受欢迎。而杜卡迪在中国算是个新品牌，我们是2009年才进入中国市场。所以后续的大型车展、跟赛车相关的赛事，我们都会跟奥迪一起合作参加。今年，北京车展、长春车展和现在的成都车展，我们也是跟奥迪一起展示的。未来，跟奥迪一起合作的市场活动会越来越多。

易车网：从政策层面看，像杜卡迪这种大排量的摩托车上户、上路都受到交通法规的限制，这个问题怎么解决？

麦晓刚：虽然交通法规层面，对摩托车的使用有限制，但是并不是完全不允许摩托车的使用和摩托车运动的。我们的推广网络的发展、销售渠道的建设都是遵守了国家或地方法规的。我们2011年来到成都，从这几年的发展看，包括成都以及西南市场，都是有对大排量摩托车的需求的。城市里面有限制，但不是所有地方都限制。对于摩托车爱好者，可以在非限制的区域使用。另外，在我们的市场推广活动中，对安全驾驶有格外的重视。我们是第一家开展驾驶学校培训的品牌。我们培训学校叫做DRE（杜卡迪驾驶学院）。DRE在意大利有11年的历史，我们的教练都在意大利接受过专业培训。DRE学习的目的是让我们的用户如何安全的使用摩托车。另外，在经销商层面，我们有车主会，会组织一些长途的骑车旅行，也会有安全的学习。

易车网：奥迪在成都的销量从全球层面看都是领先的，那么，杜卡迪在成都区域的销售情况如何？

麦晓刚：杜卡迪在成都地区包括西南地区的销售表现是比较靠前的。从中国区域的情况看，成都区域的消费能力仅次于北京、上海这些东部区域。从增长速度看，成都地区的增长速度还是追赶得很快的。

易车网：跟高性价比的日系品牌的摩托车相比，杜卡迪产品的价格是相当贵的，那杜卡迪产品的核心优势从哪些地方体现？

麦晓刚：杜卡迪从品牌方面有很多年的历史，我们品牌成立于1926年。第一台摩托车是1946年推出的。我们在摩托车行业是非常知名的。如果用三个词来概括我们杜卡迪品牌的话，应该是“原汁原味”、“意大利设计”和“高性能”。这三点就已经把杜卡迪品牌跟其他品牌区隔开了。我们进入中国市场之前也是做了充分准备，制定一些列的计划。比如说，2012年的时候在泰国我们建设了一条组装的生产线。这样可以降低生产成本，可以给用户提供价格更加实惠的产品，而品质并不会有任何损失。包括我们的入门级Monster怪兽795、现在最受欢迎的Diavel魔鬼，以及今天我们发布的Superbike 899，都是在泰国工厂组装的。如何保证品质呢？泰国的生产线是原汁原味来自意大利的。所以的配件，包括核心的发动机、避震器、刹车、灯组等等，所有零部件都来自于意大利。只是在进行组装。泰国的工厂是有意大利公司直接管理的。所以我们是可以保证产品的品质的。

易车网：能否介绍一下这次展示的这台899Panigale产品？

麦晓刚：这台899Panigale属于杜卡迪Superbike超跑系类的产品，从定位看它算是杜卡迪旗舰级超跑1199 Panigale的“小兄弟”。899的排量没有1199那么高，899属于中量级超跑。虽然899外形更偏向超跑级摩托车，但是特性上更偏向于道路驾驶型的摩托车，这样可以允许更多的人驾驶它、感受它。所以，日常可以骑，赛道上也可以骑。899的设计团队跟1199是同一个设计团队。899的设计获得了德国“红点奖”。技术上，899有很多高端的设计，比如，899使用的发动机跟1199是同一个系列，都是superquadro系列发动机。缸径冲程比经过重新调校后，可以输出148匹马力，动力输出非常平顺。车身设计上也非常前卫，这台车没有“车架”，发动机就是单体式车架，这样降低了车身重量，只有169KG，仅次于顶级的1199的重量。另外，899有三种骑行模式，分别是“赛道”、“运动”以及“雨天”模式。不同的模式保证在不同骑行环境下的骑行体验以及安全性。

易车网：杜卡迪公司有没有考虑在中国建厂，在本地生厂，以更好地满足中国用户的需求？

麦晓刚：我认为这并不是没有可能的事情。如果在中国地区的销售量达到了一个新的水平，在本地建厂是一个可以考虑的方向。目前在中国市场，我们主要集中力量发展经销商网络。进入中国以来，就开始了一个三年计划。选择经销商的地点，要根据两个很重要的方面。第一，当地政策法规是否允许我们的车辆可以合法的上牌；第二，就是哪里是否有我们杜卡迪的车迷。当然，在有些摩托车受限的地方，如果有大量的我们的车迷，我们也会尝试更多的市场活动，这样能零距离的拉近我们的产品跟用户的距离，才有进一步推广和发展的机会。另外，提供高效专业的售后服务也是非常重要的方面。对于杜卡迪这种高性能的车，售后保养就显得非常的重要。

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