为什么政府的公务用车都是帕萨特，为什么不用国产车？

很多细心的小伙伴们可能关注到了，大多数地区的政府公车都是以大众帕萨特1.8T以及斯柯达速派1.4T居多，那这又是为什么呢？其实这里面门道多着呢，且听我慢慢道来。

首先因为政府公车的采购需要遵循两个重要指标，俗称双18政策。国务院文件规定了应急保障用车和公务用车的单车采购价格要控制在18万元之内，排量也要在1.8升以内，这两个条件就淘汰了很多的大排量和高价位的车型。

正好大众帕萨特顺应时机的推出了帕萨特300TSI政府采购版，价钱和排量都正好控制在公车的采购条件以内，再加上帕萨特在国内本来就有十几年的公车历史，一直以来都是政府官员的专属座驾，所以帕萨特的1.8T就理所当然的成为了政府用车的首选采购车型。

帕萨特1.8T政采版搭载的是第二代EA888发动机，存在着烧机油，高油耗，积碳多等毛病，故障率也比较多，所以价钱方面很容易压下来，而且后期车辆维修比较频繁，对于某些人而言也是很有利的。

因为已经有了1.8T的帕萨特了，而且一般是提供给大领导乘坐的，那么小领导或者外出公务也得配车啊，那自然得区别一下，所以1.4T的速派就很适合，首先档次感不差，其次外观比较低调，很符合公务公车的形象，然后又能够很好的大领导的座驾区别开，自然是很不错啦。

当然，还有一个原因就是，斯柯达在国人的心目中一直都是大众的小老弟，属于附属品牌，那么小领导坐斯柯达速派，大领导坐大众帕萨特，正好符合官场上的身份地位。

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