一线豪华品牌汽车

25万元中级车选择难题，CT5豪华PRO和帕萨特PRO顶配咋选
两台车落地都是25万块左右，一个二线豪华品牌运动后驱车中配，一个一线合资普通品牌前驱商用车顶配，不好选啊。以前家里有台老赛威，天天往修车厂跑，有点担心通用的品质。买帕萨特又怕A柱爆头，网络阴影了。

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奥迪掉出一线豪华品牌了吗？
7月29日，奥迪集团发布的数据显示，今年上半年中国市场奥迪品牌交付量为32.7万辆，同比增长2.2%。创下了中国市场上半年销量历史第二高。不过与宝马、奔驰相比，依旧存在一定的差距，此前奔驰和宝马公布了上半年的销量，分别为39.25万辆和37.72万辆。 奥迪的销量创历史新高与降价不无关系。今年3月，奥迪迎来了降价潮，主力车型2023款奥迪A6L最高可优惠12万元，Q5的降价力度接近10万元，A4L的优惠幅度也达到了7.5至8万元。这也使得长期以来，奥迪

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求助车厂为什么不用B级车的发动机配C级车的壳子
那些普通大厂B级车的引擎完全不输一线豪华品牌C级车的入门款，为什么不直接升级成C级车，白车身的成本也提升不了多少吧？

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也难怪很多人不承认奥迪是豪车
这是1995年的5系和1997年的A6

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为什么只有一线豪华品牌和二线豪华品牌在造C级轿车和D级轿车？
在新能源汽车的冲击下，传统燃油B级车都差不多降到了A级车的价位，像丰田，大众，现代，本田这样的汽车厂家，为什么不推出一些B级车价位的C级车？类似于大众辉昂。如果丰田和大众还会考虑到自家的奥迪和雷克萨斯，那本田和现代为什么不冲一冲高端抢夺一下C级燃油车市场？一台抛去了品牌溢价，空间和性能与56E相差不大的丰田，大众，现代，本田的C级轿车，如果能在价格上比56E便宜20%~30%，应该还是很有市场竞争力的吧？

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没钱的才买BBA，买20W以上的新能源车的才是有钱人
最近贴吧都在扯BBA和新能源，但是不得不说买新能源的才是有钱人，理由有如下几个： 1. 新能源车作为路用电器设备，贬值快，耐用差，迭代飞速。这些人居然花20/30W以上甚至百万去买，在我看来和花5W 10W 20W买个手机差不多，绝对是土豪！ 2. 20多万的新能源车基本都配备了空气悬挂，电车的车重 基本3-5年空悬都容易出现问题，到时候换一根就是3000-1W 四根差不多可以占到那时候车子残值的20-30%了，一般人真开不起。 3. 5年-7年开始电池如果不好使了

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所谓BBA，其实是三个档次的车，奥迪明显差了一截
第一档是奔驰，真正的豪华轿车，在很多场合，奔驰都会做为排面，包括看视频，一些大佬回乡的时候，一般也是一长串的梅赛德斯。奔驰已经融入了一些迈巴赫的影子，高于普通豪华品牌，但比宾利劳斯莱斯这种超豪华品牌低端。 第二档是宝马，也算是三者当中最纯血统的豪华品牌，摸不到超豪华的影子，也不会掉档到普通豪华品牌。 第三档就是奥迪，大部分是买不起bb又不想买二线品牌的。 均价也能体现出来，宝马奔驰均价都是40+，奥迪均价30w

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今天终于提了9号
今天我终于狠心提了一辆九号mzmix，能骑上九号mzmix一直是我的梦想。每当我在大街上看到那些骑九号mz的人，我都会偷偷瞄一眼，真羡慕那些有钱人！前几天我开了工资，在经过激烈的思想斗争之后，我终于下定决心明天去买一辆九号mzmix长尾款。，我没有告诉我的父母 他们知道后一定会阻拦的，我激动的一宿没睡。 第二天，我花了2个小时半来到市中心的九号专卖店，我完全被那种气势震住了，豪华的装修，我怀着忐 忑不安的心情走进了专卖店，面

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雷克萨斯在国外混的风生水起，为什么只有在中国卖不动？
雷克萨斯在国外混的风生水起，属于一线豪华品牌行列，为什么只在中国卖不动？

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仰望8定价108万
这是汽车发展史made in china的里程碑，国产车已经步入世界一线豪华品牌行列！

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全新一代凯迪拉克CT6，完全是冲着BBA去的b
外观改了。内饰也变漂亮了，希望凯迪拉克重回一线豪华品牌的行列

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汽车吧是 水军魔法对轰的地方，05年-2017年前后从是日德大战，美日大战，国产合资大战。记得08年吹中华骏捷，2010年——2015年吹哈佛h6,到后来吹LYNK,吹bYD… 现在油电大战，耍猴海军byd,特斯拉…然而这么多年过去了，轩逸销量从06年开始，还是这么坚挺…两田一众仍然是老百姓当中主流市场。 bba依旧一线豪华。内蒙、进藏主流神器依然是陆巡，普拉多以及山猫。 这个吧没有人讨论保养换什么型号机油好让动力提升，省油。 换哪个刹车皮好，球头，电

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公司楼下已经有上路的Emeya了
下楼买咖啡，竟然发现了已经上牌上路的Emeya，还是R+（应该不是活动车，车后身有贴纸，P4打码处）只能说不愧是路特斯工程的主导设计，虽然Emeya夸张的吉利味外观还是有点冲，但整体实车特别宽，线条也好看，视角效果很霸气。 所以运营和设计豪华品牌车型还得看有底蕴的老牌欧系，这也得感谢吉利没有过多干涉路特斯，更多是提供战略层面和三电技术的支持，要是真做成贴标极氪那简直是毁了这么一个传奇的硬核英系运动品牌。 去年据说靠Eletr

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A3对比CT4谁更值得买？谁保养更便宜？
20万左右的预算想买个入门豪华家轿，车子我都看好了，两个车，一个是奥迪A3，一个是凯迪拉克CT4，这两个车我准备是二选一了。对于A3，虽然配的1.4T发动机动力一般般，但是我去试驾的时候，不知道是不是因为车子比较紧凑且又比较轻的原因，开起来挺灵活好开的，而且还是个BBA，面子方面属实是拿捏住了。 而凯迪拉克CT4的话，我也是挺喜欢的，首先是他配的2.0T动力+后驱布局，开起来和A3的感觉很不一样，对比灵活轻巧的A3，CT4开起来明显感觉要

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路虎即将消失，从此一分为三
这下有三个问题: 1.卫士单独出来应该算超豪华品牌了，毕竟起售价60以上，而且市场也认可卫士 2.发现算二线豪华品牌了，比较下限和上限都比较一般 3.揽胜品牌这下不好定位，揽胜要是带着极光玩，定位就很尴尬，揽胜要是自己带着揽运玩，那肯定超一线往上了，建议极光和星脉要不然并入发现家族 4.拆分子品牌以后，会不会单独设计子品牌的logo，毕竟现在很多子品牌有自己的logo

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到底是谁在看不起？
到底是谁在看不起奥迪，人家欧洲销量豪华品牌第一．美国豪华品牌均价高过宝马，妥妥的国际一线品牌，在我国，有人说你奔驰宝马看不起奥迪也是可行的，说这话我也勉强认同，可是我身边开奔驰宝马的，同事亲戚朋友加起来十来个，我对他们说起奥迪的好处，他们也没有不认同大力反驳啊，所以到底是谁在看不起呢？难不成正如吧里讲的都是没车的人？

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从BBA到BBT，特斯拉成为中国豪华车品牌新王者
日前，随着各个品牌一季度销量的正式公布，一线豪华品牌也从BBA变成BBT。 数据显示，一季度，宝马在华销量达到20.85万辆(含BMW和MINI汽车)，同比下滑9.2%；奔驰一季度在中国市场交付量达到19.2万辆，同比下滑13.7%；特斯拉紧随其后，一季度在中国市场交付量达到18.2万辆，创历史新高，同比暴涨85%，而去年全年中国市场销量为32万辆。

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2020年国内城市豪华车销量排行榜TOP20
本贴统计2020年全年国内主要城市豪华车销量并进行排名，阅读指南如下：1、品牌包括超豪华品牌劳斯莱斯、宾利、法拉利、迈凯伦、兰博基尼；一线豪华品牌保时捷、玛莎拉蒂、奔驰、宝马、奥迪；二线豪华品牌路虎、雷克萨斯、林肯、凯迪拉克、捷豹、沃尔沃等，起售价大于50万元的车型。2、为体现出品牌车价的差异，对每款车型的主力销售价位分档，其中50-70万元为一档、70-100万元为二档、100-150万元为三档、150-250万元为四档、250万元-400万元为

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