SpaceX星舰合体在即，史上最大运载火箭即将现身

SpaceX德州星城基地，继续保持着狂热的运转速度，我们可以先简单回顾一下过去的这周都发生了什么：（时间是北京时间）

8月2日，星舰超重助推器4完成了栅格翼安装，完成最后堆叠

8月3日，在14小时内，星舰超重助推器安装了29台猛禽引擎

8月4日，星舰超重助推器正式出厂，运往星舰发射场，助推器4出厂后，星舰20立刻进入高机库中开始最后的安装工作。

8月5日，星舰助推器4被吊上发射台

8月6日，星舰20正式出厂，原计划当天就与星舰助推器4在发射台合体，但是由于现场风大，合体可能将推迟到明天一早。

星舰20出厂的过程

今天，马斯克又发了一张很震撼的照片，这次是在发射场：

画面中左侧的是刚刚运到发射场的星舰20，右侧放在发射台上的，是昨天放上去的星舰超重助推器4，星舰高度50米，助推器高度70米，二者合体后总高度120米，将是人类目前制造过的最大运载火箭。

从空中俯瞰发射台上的助推器和旁边的星舰（可以看到星舰上斑斑驳驳的痕迹，黑色的部分是已经安装了隔热瓦，白色的部分尚未安装隔热瓦，白色的是隔热瓦底层的隔热纤维衬层。目前隔热瓦的大面积安装已经可以用机器人实现，但是在一些接缝处，或者外形曲线比较复杂的部分，还是需要人工完成安装）

星舰超重助推器4目前安装了29台猛禽1.0发动机，单台推力200吨左右，未来将换用推力为230吨的猛禽2.0发动机，数量有可能进一步增加到33台。

星舰助推器4在放入发射台之前的照片，底部的29台发动机清晰可见。

而这一次星舰20也是“满配出厂”，装备了6台猛禽发动机，其中更有三台是第一次安装在火箭上的猛禽真空版（真空版发动机主要用于太空中推进，由于不需要考虑大气的压力和扰动，因此设计略有不同，其效能也略高于大气层内使用的海平面版本）

星舰20底部的发动机，可以看到最外圈三台硕大的猛禽真空版发动机喷口。内圈的三台是海平面版本，这三台海平面发动机可以进行矢量摇摆控制，是星舰得以成功着陆的重要因素。

从马斯克的推特看，星舰系统之所以要先在发射台上进行一次完全体堆叠，其目的主要是测试一下轨道发射台是否正常，在此前的访谈中，马斯克透露，这个发射台的工程难度，要大于星舰和助推器制造。而其中的发射台台面，是非常关键的一个组件，所以急需尽快测试，如果有问题可以及时修正。

之后，星舰和助推器应该还会再次分开，分别进行低温压力测试，静态推力模拟测试，以及地面静态点火测试等等一系列测试工作。在所有这些测试通过后，才会再次合体，加注燃料，然后进行大家期待的第一次轨道飞行测试。

让我们期待这一天早日来到吧。

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