73岁莫迪，坐着国产战机飞上天，不光为了打广告，还想追赶中国

发布时间：2024-12-27 05:32

在印度的军事历史中，一位国家领导人直接试乘本国战斗机从未有过先例。但近日，73岁的印度总理莫迪改变了这个状况，他成为首位试乘本国制造战斗机的印度总理，所试乘的是印度自主研发的光辉战斗机。

然而，随着光辉战斗机暴露出的问题，以及印度对于该战斗机的推广策略，我们不禁要问，“光辉”战斗机真的能成为印度空军的明星机种吗？

首先，我们回顾一下莫迪的这次体验飞行。当时莫迪身着抗压服，乘坐由印度飞行员驾驶的光辉双座教练版战机，进行了长达30分钟的体验飞行，期间频频竖起大拇指。

飞行完成后，莫迪面对镜头再次竖起大拇指，表达出对光辉战斗机的赞赏，并在社交平台上写道：“成功完成了光辉战机的一次飞行。这次经历非常丰富，极大地增强了我对我国本土能力的信心，让我对我国的潜力重新感到自豪和乐观。”

尽管莫迪总理对“光辉”战斗机赞誉有加，但这并不能掩盖其背后的问题。印度开发“光辉”战斗机的过程长达30余年，因此被称为“三十年磨一剑”。然而，即使历时如此之久，光辉战斗机在最近的迪拜航展上，却出现了连续两天飞行失败的尴尬情况。其中一天是直接取消了飞行，而另一天则是刚刚起飞，就返回了跑道。

光辉战机连续两天“出事”，可谓是让印度十分尴尬，那么莫迪如今亲自试乘光辉战机，或许也就有了答案，他应该是想用自己给光辉战机打广告，以此来打消外界对光辉战机的消极看法。

可是莫迪此举真的有用吗？

回顾之前，莫迪有过类似的举动，2020年的时候，莫迪曾在一次前往部队视察时，乘坐了印度国产阿琼坦克。事后，研制该坦克的相关单位就马上借此宣传，希望印度陆军能采购118辆阿琼坦克。

然而，外界对此却嗤之以鼻，因为这款由印度重金打造的国产坦克，根本就没有任何亮点，该坦克早在2004年就服役，可是却没有得到印度陆军重用，相反，印度陆军还在一直吐槽其性能，并且最让人尴尬的是，印度陆军在后续的坦克采购中，也没有多看阿琼坦克一样，反而是买了俄罗斯制造的T-72和T-90坦克。

如此看来，莫迪亲自“打广告”，或许也救不了阿琼坦克，那么现在同样是印度国产的光辉战机，大概也会落得一个同样下场。

光辉战机的研发历程与中国的歼-10战斗机相似，都起源于上世纪80年代，试飞时间也几乎相差无几。然而，战机的命运却截然不同。歼-10早在2004年就已服役，并衍生出至少3个子型号，并成功出口到巴基斯坦。

与此同时，光辉战机直到2013年才进入印度军队装备序列，并且至今印度军方仍对是否订购该战斗机犹豫不决。更令人感到可笑的是，印度空军每年都宣传计划订购数十架光辉战机，但实际交付却寥寥无几。这或许也预示了光辉战机可能会面临和阿琼坦克一样的困境。

当然，虽然光辉战机不被看好，但从印度方面的态度来看，印度还是十分乐意将其推广到其他国家的。至于原因，很可能是印度的攀比心又在作祟，而攀比对象，就是中国。其实印度这样想也无可厚非，同样身处亚洲，中国空军的发展可谓是一枝独秀，那么印度也就需要一款能拿得出手的战机进行竞争，光辉战机也就成了首选。

可是印度需要明白，一款战机的性能好坏，以及能否被外界认可，是需要用实力说话的，印度这种“光打广告”的行为，根本就起不到任何作用，就算莫迪“亲自上阵”也不行。

那么，影响光辉战机的主要问题是什么呢？

首先，是国产化的问题。无论是武器贸易还是商业贸易，国家关系都扮演着重要的角色。由于光辉战斗机的国产化率过低，出口过程中很容易受到其他国家的干涉。