成龙好友的车，全香港就两台，只有星期六才开出来

香港的一个汽车保养车间，一台玛莎拉蒂的出现引起了车迷的关注，这台可是玛莎拉蒂当年的旗舰车型，也是现在最新款玛莎拉蒂超跑MC20的前身。在国内，目前只有在香港能看见玛莎拉蒂MC12，一共就只有两台，并且大部分时间都在藏家的车库，虽然不开，但到了一定时间也会安排出来保养，足见藏家对它的呵护。

玛莎拉蒂MC12在香港原先只属于两个藏家，一个是香港排名第十位的富豪蔡志明，身家280亿，另一个原来是关兆昌，目前不确定是不是他的。蔡志明是“世界玩具大王”，他私人收藏的豪车有40多辆，每一台都是“工艺品”。我们以前都应该看过成龙的电影宝贝计划，里面有一台帕加尼就是问蔡志明借的。蔡志明虽然现在岁数大了，但车子都保留了下来，现在都由他儿子再打理这些车。

蔡家拥有这台MC12已经有十几年时间，由于它是左舵车型，一直都没有上牌，反正也是用来收藏，上不上都没有太大影响。MC12最初手工打造了25台，在投放市场前已经全部卖光，玛莎拉蒂于是在2005年生产了第二批的25台MC12。MC12是在世纪之初诞生的，那时候法拉利打造了恩佐。跑车大厂都有十年打造三大顶级神车的默契，其实就是承前启后的旗舰跑车。02-03年，法拉利有了恩佐，保时捷有了卡雷拉GT，奔驰和迈凯伦推出了SLR。

蔡志明收藏的车都位于香港的九肚山豪宅里，里面有巨型的车库，停放了他收藏的四十多辆车，这还是早年的数据，现在肯定不止这么多。早些年，蔡志明还把自己的车拿出来公开展示过，这些就是他的收藏，玛莎拉蒂赫MC12然在列，并且还是在C位。旁边还有法拉利的F50，后面还有兰博基尼雷文顿，每一台都是香港难得一见的跑车。

蔡志明虽然车子多，但对于开车还是很有讲究的，只会在星期六才会自己开车，其余日子都是司机接送，他比较喜欢驾驶保时捷和法拉利，因为前者的性能好，后者则是引擎声音好听。香港的汽车经纪人说过，蔡志明买车很爽快，喜欢用车来摆架子，并不明白车的性能，所以卖车给他很容易。只要告诉他牌子和价格，最贵的就行了。

玛莎拉蒂MC12比恩佐的数量更加稀少，恩佐生产了399台量产版本，后来追加1台送给教皇，还有29台FXX赛道版。MC12有5台原型车，50台量产，还有15台Versione Corsa赛道版。目前量产版的MC12在拍卖市场的行情是375万美金，折合人民币2700万。

MC12的发动机用了法拉利恩佐的部分技术，但是动力稍小于恩佐，毕竟要给大哥留个面子，定位是中置引擎的超跑，车身由碳纤维制成，承载式的底盘用的是碳纤维和Nomex蜂窝夹层结构制造，搭载了自然吸气的6.0升V12引擎。MC12的定位是赛车，所以内饰和赛车一样朴素，没有任何娱乐元素，比如收音机和音响，唯一能和豪车沾边的也就是中控台下方的钟表了。很多的控制按钮都是在驾驶员的右腿边上，方向盘也没有一个控制按钮，机械式的仪表台看上去很有感觉。

MC12用的是可拆卸硬顶，这样可以让驾驶员能够更近距离聆听发动机的声音和愤怒，发动机位于驾驶员和乘客耳朵后面几英寸的地方。由于其独特的比例和特别大的后扰流板，MC12还产生了比恩佐更大的下压力，这让它在赛道上特别有吸引力。

MC12在开发的时候，玛莎拉蒂还有打算要回到GT1赛事去，所以MC12的公路量产车和赛车是同时研发的。所以MC12无论是车头的进气口，车尾的大尾翼和扩散器，都要比恩佐更夸张。MC12的车身尺寸也比恩佐更修长，1497公斤车重也要比恩佐的1365公斤更重。MC12在10年前来过珠海。

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