蓝电和AITO问界，谁将会成为赛力斯的“头牌”？

提到赛力斯，很多人第一时间想到的都是AITO问界。尤其是随着AITO问界第10万辆量产车正式下线，赛力斯模式更是备受推崇。不过，在这次重庆车展，赛力斯不仅带来了AITO问界旗下全家福，更带来了赛力斯集团旗下智能电动汽车品牌——蓝电汽车的首款电混中型SUV蓝电E5(图片|配置|询价)。讲真，蓝电的知名度显然没有AITO问界高，但是赛力斯的加持，以及其产品定位等多方面因素，还是让很多网友对其有着较高的关注。

不过，面对蓝电和AITO问界，很多网友也是提出疑问，它们谁最终将会成为赛力斯的“头牌”？关于这一问题，小编觉得大家其实没必要过于纠结，因为蓝电和AITO问界针对的消费群体并不冲突。要知道蓝电E5主打的其实是10-15万级家用SUV市场，抢占的也是这一细分领域的用户，而不会和AITO问界M5和AITO问界M7抢市场。

不过，小编不得不说一句，随着蓝电的到来，未来赛力斯的市场占有率势必将大幅上涨，毕竟目前众多造车新势力还是将目光放在高端市场，反而忽视了入门级市场的需求。最为重要的是，赛力斯旗下的蓝电汽车显然被赋予了更强的竞争力。

首先说的就是智能部分，很多人都知道赛力斯加持的AITO问界因为联合制造的关系而拥有超前的智能表现。事实上，在智能化层面，蓝电同样毫不逊色。很多消费者在体验蓝电首款车型的时候，往往只是注意到了7英寸的液晶仪表和12.3英寸中控屏，反而忽视了赛力斯在智能化层面对蓝电E5的“武装”。

作为赛力斯首批深度搭载HUAWEI HiCar的车型，蓝电E5在智能化上的优势要比很多同价位产品出色的多，它不仅可以实现智能家居远程控制、生态上车，更有其他丰富的应用程序加持，用很多网友的话说，这款车可以带来“人家车一体化”的用车体验。

其次说的则是新势力产品很容易忽视的硬件部分，赛力斯本身的“智造”水平本就是一大核心竞争力，基于赛力斯“智造”打造的蓝电E5不仅拥有越级的空间表现、超低的购入门槛，其在整体驾驶层面的表现也是非常符合消费者心里预期的，给大家带来的实际上是一种惊喜和意想不到的舒适体验。因此，蓝电E5自然更容易得到大家的认可。

总体来说，不论是AITO问界还是蓝电，它们在各自细分领域的表现都将为赛力斯引流。所以，你认为未来赛力斯的市场占有率势是不是会更上一层楼呢？

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