开了锐志后，再换到雷克萨斯GS，车主：终于知道差距在哪了

大家好，这期要给大家分享的是《开了锐志后，再换到雷克萨斯GS，车主：终于知道差距在哪了》。

近年来，雷克萨斯大力生产雷克萨斯GS，发展如日冲天，依赖其锐利的外观造型，充分考虑用户选车首先看颜值的需求，从而，雷克萨斯GS得到驾驶者们的由衷赞誉。随着时代的进步，大多数人都渴望从汽车身上赢得更多，颜值、内在、价格等等，优势太单一的汽车品牌必将走不长远。

小黄是一位买车挑剔的车友，他算作是一个有一定事业的成功人士，拥有35000的月薪待遇，由于攒到了一些存款，所以有了换车的打算。他的需求不复杂，希望换一款适合自己的中大型车，价格在47万上下。他主要先看外观，但除了外观以外，空间、操控、舒适性等方面他一样在意。他之前使用过锐志，通过对照锐志后，最终确定雷克萨斯GS。现在他提车5个月，开了9500公里，对雷克萨斯GS有较深的体验。开了锐志后，再换到雷克萨斯GS，车主：终于知道差距在哪了。

外观是我选择它的原因之一，构型独具一格，不随波逐流，凸显设计者强劲的创新力。错综有序的线条格栅与大灯细腻相接，有力强化横向视觉张力，后车灯更是极具现代都市的魅力。外观和锐志比较，存在差距，我更满意雷克萨斯GS的外观然而，毫无设计感可言的内饰与外观形成鲜明的比照。车子中控屏幕缺少现代科技感，功能偏少，内饰做工比较粗糙，材料比较低质，触感较差，虽说在车门、座椅做了一些修饰，但是依然难以遮掩低级感，不得不说，雷克萨斯GS的内饰档次还是不如锐志。

动力方面，雷克萨斯GS我开的是“雷克萨斯GS 2017款 300 领先版”，雷克萨斯GS的动力系统采用排量为2.0的直列4缸自然吸气动力发动机，可以爆发出245Ps的最大马力，从实际驾驶体验来看，雷克萨斯GS的动力表现不能提供激情驾驶，不过表现较为平稳，爬坡和起步的时候略显吃力。变速箱采用的是8挡手自一体级别，虽然整体性能无原则性问题，变挡速度需要提升，不过这款变速箱档位变换逻辑不够人性化，总有一些延迟感。这点和锐志相比，差距还是不言而喻的。

空间方面，乘坐空间格外宽敞。依靠其车体高度为1455mm，身高184cm的成年人不管是在前后排，头部空间都非常宽裕。车宽达1840mm，为后一排家人的舒适度提供充足的空间保障。雷克萨斯GS的轴距达到2850mm，使得前后空间距离异常宽大，第一排将座包调整到最舒适的位置，第二排乘客仍有较大的腿部空间。而且雷克萨斯GS在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，功率较大的空调能及时将高温的车子降到合适的温度，隔音体系表现优越，快速行驶也感受不到明显的噪音。因此，在车内空间和乘坐感受上，锐志比起雷克萨斯GS还是存在一定差距的。

油耗方面，雷克萨斯GS的油耗方面的确存在弱点。当前统计的百公里油耗是9.8L，虽高速路可以以100km/h的速度行驶，但油耗仍有8.2L，街区道路的油耗是12.7L，这样的油耗与如今大家倡导节俭的观念不太相符，锐志的油耗要比雷克萨斯GS稍微低点，但是我并不是很注重油耗，影响不了我对它喜爱程度。

总的来说，雷克萨斯GS很令我满意，毕竟它在外观、操控、舒适度、空间方面彻底征服了我，尽管价格和锐志也差不多，但开起来却感觉到有明显的差距。，天下难有完美的车，只是个人认为chengming更符合我而已。当前开雷克萨斯GS的大多数人是有一定事业的成功人士，我觉得这款车也是档次十分不错的，与此同时，它在家用上也是一款好车，实际上这款车也不是贵到承担不起，月薪35000以上就开得起。拥有它后，我想说八个字：庆幸当初选择正确！

听完驾车者的分享，我觉得，雷克萨斯GS之所以能够深入人心，仅靠外观一项亮点并不现实，其他操控、空间、舒适度方面表现也突出，要求大大满足了个人的需求。而雷克萨斯GS中性价比最高的“雷克萨斯GS 2017款 300 领先版”，卖价只有42.9万，这款车型在配置上毫不吝啬，车道偏离预警、刹车辅助体系、电动折叠后视镜功效、无钥匙启动、GPS导航系统等均有是标配，因此，雷克萨斯GS着实是一款值得入手的车型。对于这款性价比极高的雷克萨斯GS，各位车友们都有什么样的看法呢？

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