丰田和雷克萨斯机油门的有恃无恐，揭露着国人的不理智消费观念

发布时间：2025-01-05 13:50

最近大量车主爆出丰田旗下的2.5L发动机机油增多，乳化等现状，雷克萨斯也不能幸免，那到底这两个品牌到底有着什么关系呢？

丰田集团旗下有丰田品牌和雷克萨斯品牌，两个品牌之间有着必然的关系和区分的关系，因为雷克萨斯不仅要利用丰田品牌又要有别于丰田品牌。

名为雷克萨斯，实为丰田

小D首先我们拿汉兰达 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 和雷克萨斯在前碰撞区域唯一一点点差别就是红框位置，汉兰达可能为了避让车灯结构，翼子板梁些许上翘（绿色RX，白色汉兰达），其他结构：橙色翼子板钣金，蓝色主纵梁，黄色和紫色前防撞粱结构，包括加强模块，惊人的结果显示结构全部完全一致。

如果结构上是完全一致，那接下来我们对比一下材料上的差异

丰田不像BBA那样开放，网上找不太到车身构架方面的材料情况，所以小D只能从IIHS的碰撞测试中比较。

汉兰达2016款与LEXUSRX的25%碰撞对比

通过25%偏执碰撞结果——推测A柱，翼子板粱，防火墙的材料差异。（两车最低配整备质量：汉兰达1910，RX1945）

上图汉兰达，下图RX，可以看到A柱弯曲程度，门立柱变形量，RX会好于汉兰达，以变形量而言，会好一点，但没有本质区别，撞击力都超过了立柱和座舱材料的屈服强度，发生了塑性变形，变形程度的差异，可能为撞击时轮毂侵入角度和轮毂强度带来的差异（红框零件为仅驾驶侧有的加强补丁）。

动力总成么是“成熟的”（雷车上晚了的话估计就要变成“淘汰的”），供丰田都供到成熟了，那成本肯定比早起丰田上的更便宜了，车身结构到用料么是一样的，内饰材料么一样的，底盘悬挂什么有人也说了还不及亚洲龙……

所以按照网上的说法可知——雷克萨斯的车辆成本可能要比丰田还便宜……

宁愿在印度生产，也不来中国建厂

此消息一出，网上可谓一片哗然，很多人对此表示费解。要知道，在2019年，雷车在国内销量就已经超过了20万辆(200512辆)，同比增长25%，占据雷克萨斯全球份额的四分之一。而在印度，它的年销量却只有区区550辆，仅是国内销量的零头。宁选500的印度，也不选20万的中国，这让很多国人倍感失落。

其实一点都不用差异，这个举动在商业学角度来讲，非常的合理。

这里可以用简短的来解析，因为研究中国人非常的透彻，国产=档次不够，进口=有面子。

国产之后，你让那些尊贵的雷车车主们面子往哪里丢呢？

国内加价买还要排队，德国市场无人问津，到底谁不懂车？

目前的现状是雷克萨斯在德国卖不动。

2020年1月，雷克萨斯在德国的月销量只有391辆（除UX外，整个雷克萨斯系列只卖了165辆），只有沃尔沃在德国销量的十分之一多一点。（作为对比沃尔沃在德国1月销量为3314辆）

国内神车雷车卖不过低调的沃尔沃，可以看出德国人不懂车DoggyDoggyDoggy。

至少证明德国人没有中国人懂车。

也是因为2019年3月推出了新车型UX系列，也就是雷克萨斯旗下最便宜的车型，也是在德国市场雷克萨斯品牌旗下的最畅销车型，1月的391辆雷克萨斯车型中就有226辆来自该车型UX(丰田CHR的换壳版)。

换句话说，如果没有最便宜的雷克萨斯UX的226辆销量来撑场面的话，可以说的上非常的冷清。

悄无声息的机油门，2016年的刹车门

丰田要召回了，直接一次性召回320万辆，涉及丰田旗下的多款车型，不乏畅销的热火车型，此次召回有亚洲龙、凯美瑞、花冠、汉兰达、红杉、雷克萨斯多款车型，不说别的，凯美瑞、汉兰达、雷克萨斯这都是全球畅销的车型品牌。

但是在中国却属于正常现象，叫车主们放心使用车辆，而丰田车主们也不敢出声，还在维护着他们的雷克萨斯，丰田。

如果这种现象出现在国产或者欧美车身上，不知道该是一番怎样的景象呢？

理智一点吧国人，这些车企，就是我们惯出来的。

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易车号作者提供文章