低调的小鹏汽车背后，站着强大的互联网朋友圈

发布时间：2025-01-09 07:53

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　　文|AutoR智驾李子湃

　　一度低调的小鹏汽车，在今天（9月13日）正式对外公布了第一款量产Beta版车型。

　　做为新生的南派互联网造车的代表，小鹏汽车颇有一鸣惊人之势。

　　这是在新一轮造车运动中用最短的时间打造出了一款从实用角度可以直接上路的车型。

　　不过小鹏汽车在公众眼中一直略显陌生，但如果深探其背后，其实站在一个庞大的互联网朋友圈中。

　　这个庞大的互联网朋友圈与其小鹏汽车的创始投资人有着莫大的联系：UC创始人何小鹏、 YY创始人李学凌，还有阿里合伙人俞永福。

　　在这一众互联网界大咖之外，周航（易到用车创始人兼CEO）、王高飞（新浪微博CEO）、吴宵光（原腾讯高级副总裁，微光创投合伙人）、王悦（凯音网络CEO)、王江（航班管家创始人）也都出席了小鹏汽车的发布会。

　　小鹏汽车2014年在广州正式成立，并在2015年4月制造出第一台“骡车”，该车采用了雷克萨斯NX 的架构进行测试，前后5台测试共完成了50万公里的路试。

　　此次公布的Beta版新车是紧凑型的SUV，分为两驱和四驱两个版本，0-100km/h加速性能方面官方给出的数据分别为7.9秒（两驱版）和5.8秒（四驱版），续航里程可达300km，并为长距离出行提供“换车出游”服务。

　　团队中的三位创始人均是车辆工程科班出身，创始人兼总裁夏珩，毕业于清华大学汽车工程系，原广汽新能源中心控制科科长，主导广汽新能源汽车及智能汽车控制系统技术开发。

　　联合创始人何涛，清华大学汽车工程系硕士，十年新能源汽车研发经验，主导了广汽智能汽车 Witstar 的开发和无人驾驶样车开发。

　　联合创始人杨春雷，哈尔滨工业大学自动化专业硕士，曾担任一汽大众电动车项目经理及广汽丰田电动车开发项目经理，大学时代曾夺得亚太区大学生机器人大赛第一名。

　　在创业前两年里，小鹏汽车团队研究了特斯拉的开源技术，并将互联网汽车核心零部件——电池、电机、电控系统及中控大屏真实的应用到这款新发布的Beta版车型。

　　中控台搭载了夏普提供的15.6寸智能中控大屏和12.3寸全液晶仪表，并有全触摸车辆控制、实时路况地图导航、在线音乐、语音交互、360度全景影像、车顶及车内高清摄像、仪表信息自主定制等功能。

　　在火热的自动驾驶市场，小鹏汽车并没有带来过于吸引人眼球的技术。

　　何小鹏表示，驾驶安全比自动驾驶更为重要，在自动驾驶上小鹏汽车要先从低速自动驾驶入手，逐步迭代和更新之后，小鹏汽车将推出更高级的自动驾驶功能，也能够更好的解决城市堵车难问题。

　　而对于“互联网汽车”的概念，联合创始人夏珩向媒体解释了小鹏汽车互联网化的三层含义：

　　第一是公司架构的互联网化，以汽车行业人才为多数，搭配互联网行业才，并做到全员期权；

　　第二是产品的互联网化，使汽车产品作为移动终端成为互联网入口，产品开发过程中的快速迭代、与粉丝互动的‘开门造车’均体现了互联网产品思维；

　　第三是商业模式的互联网化，实现汽车共享、租赁模式以及突破传统的汽车售后模式。

　　对于“Beta”这个词的含义，夏珩解释：与软件的测试版不同，“Beta”版的小鹏汽车面对的还是专业人士和“粉丝”群体。在最终量产之前，这款车还要经历细节上的不断迭代。

　　小鹏汽车也是目前国内造车力量中，为数不多的提供真车试驾的团队。

　　同时根据现场获得的消息，小鹏汽车已与某民营车企达成合作意向，将在2017年内实现量产并上市。

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