吉利正式收购魅族，从此汽车=轮子+沙发+手机

今天（7月4日），吉利正式收购魅族。

吉利旗下湖北星纪时代科技有限公司（以下简称星纪时代）发布消息，星纪时代与魅族科技在杭州联合举行战略投资签约仪式，正式宣布星纪时代持有魅族科技79.09%的股权，取得对魅族科技的绝对控股权。

魅族将保留独立团队，董事长职务由星纪时代副董事长沈子瑜同时担任，明年将发布新旗舰产品。

在签约仪式上，星纪时代董事长李书福、魅族科技创始人黄章双手相握，近年来很少在外露面的李书福精神不错，显得非常开心。

早在去年9月便已传出吉利要进军手机市场的消息，如今终于是落地了。作为一家传统汽车厂商，吉利在造手机领域并无太多经验，为什么要进军手机市场？又为什么会选择魅族呢？对未来的吉利又意味着什么呢？

吉利为什么要收购魅族？

在早些年造车的时候，李书福曾说出了“汽车就是四个轮子加两组沙发”的惊人之语，引发了无数人的争议。但真正厉害的人往往能拨开迷雾看本质，李书福的这话显得非常具有哲理，问题变得简单化。

但在万物互联的今天，这句话也应该与时俱进，应该进化成：“汽车就是四个轮子加两组沙发，加一部手机”。

在今天，仅仅有轮子和沙发，哪怕是做到了极致，依然会无聊。而手机的加入，则变得有趣起来，令汽车这个移动空间变得包罗万象、熠熠生辉。

“特斯拉表面上看是在造车，本质是要构建它的线上技术，车辆只是技术的载体或实验室 ”。

这句话是李书福在媒体面前对特斯拉战略布局的解读。同样，这句话也适用于解读“吉利为什么要收购魅族”。吉利也要构建一个线上技术的体系，收购魅族之后，有利于提升吉利的智能座舱，也有利于提升吉利汽车生态环境，有利于正在建设中时空道宇低轨卫星网等全球化布局。

吉利作为国内第一个反攻手机圈的传统车企，在刚刚传出消息的时候外界普遍并不看好该项目。原因在于，手机市场已经是一片红海，根据研究机构 Canalys 发布的信息显示，在中国智能手机上，vivo、OPPO、小米、苹果、荣耀等 5 大品牌的市场占有率分别为 21%、21%、15%、15% 和 12%，留给新玩家的空间狭小。而吉利在手机行业的布局相对较少，手机系统的研发大概率会十分吃力。

而深谙资本运作之道的吉利则另辟蹊径，收购了擅长操作系统研发，且在人机交互方面有一定经验的魅族，相对于完全从头开发，最大的优势在于节省了大量的时间成本。

在互联网行业里讲究“唯快不破”，互联网企业为什么要加班？因为你慢了市场就被别人拿走了，如今的汽车圈也同样如此，甚至于国产品牌能逐步完成对合资品牌的超越，依然靠的是快人一步。

魅族能为吉利带来什么？

从吉利的角度看，做手机也许并不重要，重要的是让吉利汽车在多屏协同、生态互联的策略方向上快人一步。

在今年3月，魅族官方发布微博称，他们已经在做面向车机的车载系统Flyme for Car。尽管彼时双方还未敲定合作的细节，但魅族已经在为接轨吉利的汽车业务而做准备。

有消息指出，魅族的未来会有产品采用Harmony OS，即鸿蒙操作系统，该系统在万物互联方面具有一定优势，可以让车机和电器、手机实现在Harmony OS下实现互联。

目前，吉利旗下许多品牌均搭载了自家控股的亿咖通研发的GKUI吉客智能生态系统。

GKUI吉客智能生态系统的整体交互逻辑不错，功能也比较完善。但在开发中也遇到了很多难点，比较明显的问题是系统整体的流畅度不足，这并不是吉利一家遇到的问题，几乎所有车企在自主研发车机系统中都会碰到。长期以来，车企和互联网企业所处的赛道不同，侧重点不同而导致了各具优势。

在最近一年的车质网的投诉排名中，车机问题已经排到了首位，远超传统的发动机、变速器、零部件质量投诉率。

吉利确实需要更符合新时代的智能化车机交互系统，在魅族现有的技术堆栈中，吉利可以找到一些能够迅速得到转化，并用于汽车的技术。比方说，魅族在通讯、UI、交互体验方面的积累。

魅族曾经与小米齐名，虽然近年来市场占有率下滑，但功底犹在，其Flyme操作系统基于安卓系统定制，一直被公认为是最优秀的手机操作系统之一，最大的优点就是不卡顿，此外功能全面、操作简便、界面简约素雅也是公认的。

在2022年6月6日，领克发布源于雷神（参数丨图片）混动技术平台打造的智能电混技术Lynk E-Motive。随后，魅族科技官方微博发布消息称，将与领克重新定义“混动”——双方合作重点将聚焦于打造车载系统，推出Flyme For Car车载系统。

不出意外，Flyme For Car车载系统将率先出现在领克上，在未来我们还将在更多的吉利汽车上看到魅族的身影。

新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化。在未来的智能化角逐道路上，除了特斯拉、蔚小理等已经入场的强手外，还有小米、华为、百度、苹果的加入，可谓是强手如云，神仙打架。

而吉利收购魅族，除了利用其技术反哺核心的汽车业务外，还能掌握汽车和手机两方面的资源优势，利用现有的海量用户规模，打通两个终端的连接端口，对于未来布局有着重要的意义。

最后还得感叹一句，合资品牌在智能化方面彻底落后了，这种差距还将继续扩大。

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