尹同跃、李书福、魏建军三人同时举杯，神情细节解读

6月30日，由央视财经频道重磅策划的“改革开放40年·致敬中国汽车人物”盛典在北京举行，

车企大佬、汽车行业一线工匠齐聚。其中朋友圈中传播最广的一张照片是，奇瑞汽车董事长尹同跃、浙江吉利控股集团董事长李书福李书福、长城汽车股份有限公司董事长魏建军，三人同时上台领奖。

在三人同时高举奖杯的时候，其中有许多小细节却值得细细回味。

三个人当中，尹同跃将奖杯举得最高，熟悉老尹的人都知道，他是一位性情中人，尹同跃在三人组里面是学历最高的，毕业于合肥工业大学汽车工程专业，在当时有着汽车行业黄埔军校之称，而尹同跃头顶的光环还来自于当时同龄人中少有的汽车专业正派科班毕业。从一开始干红旗到出国研修之后出任一汽大众总装车间主任兼物流科科长，并曾被授予一汽“十大杰出青年”的称号。断然放弃当时在一汽的“铁饭碗”和“金光大道”，闪电加盟当时初创的奇瑞，从“小茅房”开始，艰难创业，这在大部分追求平稳的人绝对是不会选择的人生道路。如今，奇瑞不仅仅是自主研发做得最早、也是走得最深的，但是始终绯闻不断，当然这并非尹同跃一个人的责任，与李书福和魏建军不同，地方国企背景的奇瑞，尹同跃只是掌舵人，而不是所有者。不过无论如何，尹同跃都是一个时代的风云人物，从面部表情来看，目视前方，相当坦然，将奖杯举得最高，性情中人最大的特点就是为自己所感动，当然由于身份有别，尽管都是当董事长，尹同跃在管理方面更多掣肘，但是将青春都献给了奇瑞，尹同跃值得为自己而举杯。

三个人当中，李书福笑得最开心，奖杯举得最矮，并且目视主持人陈伟鸿，其实正是大智若愚的表现。尽管厚积薄发的李书福正在实现自己让吉利走遍世界的梦想，不断扩张的汽车“帝国”版图正在打造“中国版”的大众汽车集团。但是放过牛，开过照相机，倒腾过电冰箱、炒过房地产的李书福还遭遇过汽车准生证的难题，在年轻的时候所受过挫折其实是一笔宝贵的人生财富，岁月的砥砺早已把棱角打磨圆滑了，曾经有着“汽车疯子”的称号的李书福却最懂得“和气生财”之道，内心昂扬，但是却表现得十分谦逊低调，李书福的成功便是性格决定命运的完美演绎。

三个人当中，魏建军的动作最坦然，魏建军籍贯河北保定，保定清代为直隶省府，古为燕赵之地，韩愈有句名言:“燕赵多慷慨悲歌之士。”而在魏建军身上恰恰能够找到这种义士的影子。从纨绔少年到保定车神，意外选定成为长城汽车的掌舵人，魏建军有着同龄人难以企及的幸运，但是顶着整个魏式家族兴衰与荣辱的压力，魏建军身上的担子从来就不轻。如果，想当年没有吉利，去造最便宜的轿车，夏利还不知道要贵多少年。如果，想当年没有奇瑞，去仿造大众的轿车，桑塔纳还在10万以上高价。如果，想当年没有长城，强力推出了哈弗SUV，自主品牌的地位依旧卑贱。而与李书福和尹同跃的抗争不通，魏建军麾下的长城汽车从皮卡到SUV，从别人看不上的边缘化市场，最终成为市场的主流和中心，走了一条“农村包围城市”的道路，从这一点来看，魏建军应该说在三人当中，韧劲最强。相比精彩的过程，结果已经不重要了。魏建军最大的特点是雷厉风行，说一不二，因而长城在过去多年引领风骚的原因正是得益于其军事化管理下强大的执行力，自罚款300万，“前车之鉴”石和“耻辱碑”，这种事儿同行之中只有真性情的魏建军干得出来，不给自己留情面。在自主品牌生存压力最大的2012年，尽管长城汽车当时绝对量的增长依然保持遥遥领先，但是，省里的领导到长城汽车视察的时候依然忧心忡忡,怀疑长城到底行不行,魏建军却说不行也是最后一个倒下的，在尽心尽力做好过程之后，魏建军内心是一种苍凉的悲壮。

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