魏建军的创业激情来自哪里？丨汽势面孔

汽势Auto-First丨张嘉文

魏建军的发家史可谓是一部充满挑战与机遇的传奇故事。

在创业过程中这位保定首富靠着的几项爱好，不仅成为了他链接社会的载体，更找到属于他的财富密码。

从越野赛车、长城马拉松再到前些日子被刷屏的灵魂牌摩托车，将个人爱好在每个细分市场都玩精、玩透绝非一件容易事。

放眼国内一线车企大佬，似乎很难再找出第二个像魏建军这样，热衷为自己爱好买单的企业家。

01、保定车神一战成名

20岁生日时，魏建军的父亲送给他一辆拉达轿车。

当晚，收到礼物后的魏建军兴奋地差点睡在车里，脑子里想的都是如何给自己的爱车改造一番，由于叔叔从事的是汽车改装业务（长城汽车的前身），所以从小就耳濡目染的魏建军渐渐对拉力、赛道这类汽车运动产生兴趣。

年轻的魏建军经常捣鼓自己这辆老拉达，他最喜欢漂移过弯，曾在保定机场表演漂移特技，因此还获得了“保定车神”的称号。

车技愈发熟练的魏建军不止于围场内。

2019年，阿拉善英雄会，沙海荒漠，身着赛车服的魏建军戴着一副黑色墨镜，站在WEY VV7 PHEV车旁的他神态自若，表现出一副永不服输的精神，接下来他准备和众多冠军车手一同群雄逐鹿，征战沙场。

看到这里，不禁让人想起丰田汽车掌门人丰田章男与丰田86的故事，同样在成为丰田汽车总裁之前，他就已经对赛车产生了浓厚的兴趣。

他拜日本殿堂级试车手成濑弘为师，经常练车到车没油了才停手，这种对赛车的热爱和执着为他日后在赛车及造车领域的表现奠定了基础。

同样，魏建军也曾在多个场合流露出对于汽车赛事的热衷，以及成为一名专业赛车手的执着梦想。

他曾不止一次表示：如果不经营企业，自己可能去做一名赛车手。

对于魏建军来说，赛车经历不仅增强了个人品牌的知名度和影响力，也展示了长城汽车产品的性能和品质，提升了消费者对品牌的信任度与忠诚度。

02、魏建军的365号码牌

曾在社交媒体上有过这样一份报告，讲到“富人的20个兴趣爱好排行”，其中无论男女，他们最酷爱的就是跑步和慢走，两项运动占比均超过60%，均位列榜单第一名。

其实不难发现，越来越多明星政要、企业高管，甚至流量网红，都更加热衷于跑步这项运动。

68岁的周润发就是演艺圈的明星跑者，曾一度带领圈内众多好友入坑，他经常独自在清晨的香港街头跑步，网上也时常能看到他跑步时的一些生图。

就在几个月前，发哥刚参加了香港半程马拉松，用时2小时26分完成比赛。

同样，在车圈也有这样一位跑者，他就是魏建军。

两周前，长城汽车智慧工厂半程马拉松如期开跑，除了驴火咖啡、灵魂摩托车以及魏牌高山外，场内人气最高的选手当属老总魏建军，这也是他第四次完成长城汽车马拉松活动。

值得注意的是，在整场马拉松过程中，魏建军身披的号码牌是“365”，而不是“001”或国人喜欢的靓号，背后必然有其深层的含义。

汽势 AUTO-FIRST看来，这组数字并不需要太过度解读，或许魏总只是希望长城汽车在一年365天中，所有长城人每天都能像跑马拉松一样，不断突破自己的极限，保持激情，健康成长。

造车是一场马拉松，而不是百米赛跑，偶尔冲刺可以锻炼心脏，但一味求快很可能元气大伤，最后得不偿失。

无论是亲自下场直播，还是活跃在社交媒体平台，60岁的魏建军已经不止一次提出长城汽车坚守的是长期主义。

在造车长期主义的主旋律下，在当下复杂的市场环境中，就像长城汽车每个工厂与办公区随处可见的标语一样——“每天进步一点点”。

03、情绪价值与8缸情怀

“四轮承载肉体，两轮承载灵魂”。

“我们要造出一台能够写入史册，代表中国现今最新技术的摩托车”。

相比赛车和跑步，骑着摩托车去寻找风和自由，是任何交通工具都无法给予的。

魏建军毫不避讳地说，打造灵魂摩托车品牌，就是为了自己的情怀。

魏建军家里收藏了不止一辆摩托车，但要说最喜欢的是哪辆？还得是1984年自己拥有的第一台摩托车——幸福250。

在80年代，如果家里有一辆摩托车，那绝对是一件相当引人注目和令人羡慕的事情，由于当时摩托车的维修和保养技术还不够成熟，车主需要具备一定的技能和知识来确保摩托车的正常运行。

以魏建军对机械的痴迷劲和家庭实力自然不是难事，骑摩托车给魏建军带来毋庸置疑的灵魂享受，甚至潜移默化地塑造了他的价值观。

时至今日，魏总仍偶尔会在村里、厂区开开这台车龄超过40年的“老家伙”。

曾有媒体问魏建军造摩托车是不是理性或者战略时，他坦诚地说，是有条件地热爱，光有钱没有热爱不行，光有热爱没有条件也不行。

魏建军所谓的条件正是长城汽车，依靠汽车上的技术创新与突破，才有可能在摩托车领域发挥作用。长安汽车拥有自研3.0T V6发动机、9AT\9DCT变速箱等能力，正是拥有诸多技术储备后，才能

放眼全球，可以生产汽车的厂家很多，但同时具备造摩托车的企业却很少，国际上本田、铃木、宝马算是佼佼者，但他们的高端产品还停留在4缸或6缸发动机。

长城汽车之所以选择难度更大的水平对置8缸，原因不仅要让性能更强，更要让摩托车的整体重心更低，进而让驾驶者有更好的操控感。

魏建军认为“水平对置发动机是未来灵魂摩托的DNA”。

回望过去，魏建军凭借对汽车的热爱、对健康的追求和对市场的敏锐洞察，成功地将长城汽车打造为国内外知名的汽车品牌。

面向未来，长城汽车在新能源转型的大潮下，更需要从内部加快变革的脚步，魏建军已经身先士卒，紧张气氛已经烘托到位，接下来摆在长城人面前的将是一场恶战。

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