魏建军直播论道：中国汽车的责任与坚守

　　8月7日，长城汽车董事长魏建军访谈纪录片正式上线，新浪财经CEO邓庆旭对话长城汽车董事长魏建军，二人以中国汽车市场不同寻常的“卷”为大背景，分析了中国汽车产业发生的变化，以及在当下的车市乱象丛生中，中国汽车企业该如何破局？面对困境该如何坚守初心？ 

　　魏建军以一位深耕汽车行业34年的老汽车人身分，回应热点，给出了他的思考。他畅谈中国汽车人的“大理想、大责任、大格局”，并站在产业发展角度和国家利益高度，发出了他对行业现状的冷思考，他倡导中国车企要实事求是、正视警示、认识差距，共同维护汽车市场经济秩序，维护好改革开放带来的发展成果。 

　　从曾经技术卡脖子到现在的技术输出，像魏建军这样的汽车人亲身经历了中国汽车品牌的崛起。长城汽车不论是造车还是技术，都始终基于踏踏实实的研发积累和实实在在的品质保证，才能在如今的全球竞争中获得认可。从这场深度对话中可以看出，魏建军和长城汽车都由衷地希望行业持续健康发展，希望建立在中国几代汽车人努力之上的中国汽车品牌能够行稳致远，未来与国外高手顶峰相见！

　　“我要做汽车行业秩序捍卫者”

　　自2023年价格战开打以来，汽车市场也进入内卷模式，今年，广汽、吉利等多家车企高管纷纷呼吁行业竞争应保持理性，尽快结束无序竞争式内卷。 

　　对此，魏建军表示，中国汽车现在无序内卷的状态，需要有人站出来，敢于发声，拨开迷雾。现在已经有更多企业高层在公开场合，为维护产业秩序发声。产业进步值得肯定，产业病症更要祛除，否则大量消费者会困于其中，成为一些车企不正当竞争行为的剥夺对象。我们作为企业的领导者，每个人都应该规范自己的行为，因为我们都是公众人物，都能为这个社会，为大家做出榜样，我们也应该特别珍惜来之不易的成果。我肯定要做维护秩序、主持正义的捍卫者，不能损害国家利益、损害消费者利益。

　　长城汽车的产业链既广又深、垂直。我们比谁的成本都高不了，我曾经在去年说过，长城要是真的赚不了钱，别人也不可能赚钱。假如政府需要，可以把汽车行业搞一遍审计，全审，第一个审长城。我们是公开透明的，看看谁有问题，是不是玩真的，审计费长城包了。所以，维护好这个产业，这是中国的事儿，不仅是产业的事。我把它拔得高，这是个价值观的问题，我们长城，包括我本人，很珍惜这个时代。

　　与此同时，关于近期热议的行业唯销量论和销量排行的问题，魏建军认为，我们需要的是一致环境下的排名，质量怎么不排名呢？谁的投诉多？谁的投诉少？排排名。公开说说消费者口碑排名，再排一排企业好感度，真正排排利润、纳税，可以是多维度的全方位的排名，光排一个销量，有什么价值？销量排名是消费者购车的因素之一，但不是唯一。魏建军的观点也是消费者期待的，是行业多数企业期待的，行业内需要一致环境下的多维度、全方位的企业评价。

　　“赶上了伟大时代，中国汽车人该承担什么责任？”

　　中国汽车“卷”的翻天覆地，大家对这种卷的认识已从喜闻乐见，变成了嘲讽批判，甚至造成部分车企和供应商的嘶吼、哀嚎，对此，魏建军从局内人变身产业观察者，给出了一些冷思考。

　　他认为，中国车企的每一位创始人、领导者，都要感激这个时代，我们都是改革开放的受益者，都是最幸运的人。每一位能充分享受中国便捷交通，能自由购买中国自研自产汽车的消费者，也都在感激这个时代。中国汽车一定能在长城汽车等中国品牌的奋斗下，走得更好、更远、更强！

　　“中国汽车发展方向正确”，正是因为有了国家在新能源汽车发展上的指引，才有了中国汽车产业“连续超车”的可能，但是，魏建军也直言不讳，“我们汽车这个产业今天确实有点乱”。实际上，很多消费者已经被网络上天花乱坠、脱离事实、互相拉踩的营销话术迷了双眼，很难正确分辨产品优劣。一些车企急功近利的行为何时能止？打假牌、出老千，中国车企还能进步吗？时至今日，中国车企更应该自省，要坚守底线，有合规思维，防止“内卷式”恶性竞争，维护产业竞争秩序，维护来之不易的产业成果。

　　魏建军坦言，“我是很幸运的，赶上了改革开放的伟大时代。我和长城汽车都是改革开放的受益者。我们应该珍惜这个时代，我们一定要有大理想，有大格局，还要有更大的责任，共同发展好产业，维护好产业，共同维护中国汽车来之不易的硕果。 

　　“做企业要有底线思维，最重要的是实事求是”

　　现在网络上有些声音，对外资、合资车企并不友好，不光是对汽车整车，也有零部件，或者其他科技企业，一度出现“赶出去”的极端声音，如果大家都这样，中国汽车能好吗？

　　魏建军认为，中国汽车未来的发展不是什么都干，必须是全球资源互补性。没有哪家企业能脱离全球市场，向老牌车企学习是为了更好的参与全球竞争，为了更好的超越。这也是坚持长期主义，坚定高质量发展的路径。中国汽车未来的发展不是什么都干，必须是全球资源互补性。我们要有这个理想、格局，不要试图什么都能干，我们现在有点飘，以为什么都好了，实际上差距是很大的。我们应该感谢那些走过来的人，做了很多知识积累、储备，向他们学习，我们应该对全球的车企都给予尊重、给予认可。

　　国家统计局数据显示，今年上半年汽车行业实现利润总额2377.0亿元，同比增长10.7%，实现营业收入47672.2亿元，同比增长5.1%；但发生营业成本同比增长了5.3%。这些年，一些靠资本输血、不能造血的企业并没有为社会创造更多价值，甚至不少车企只能被市场淘汰。魏建军对此表示，企业要是没有造血能力，不盈利是走不远的，靠资本能走远吗？资本不能光讲故事、讲概念，它一定要盈利的。所以长城还有一个原则，叫有质量的市场占有率，办企业最重要的是实事求是。回归本质，长久经营。

　　新能源汽车作为我国汽车产业高质量发展的战略选择，如今长城汽车在净利润大幅增长的情况下却出现了其新能源销量舆论误区。在魏建军看来，长城汽车始终支持产业发展和国家战略，只不过长城汽车选择的路径不是过分依赖补贴，而是投资技术和研发，“我们没有把补贴看得那么重，没有去快速地做油改电电动车，但是我们投资了电池、电机、电控，掌握这些核心技术，包括智能驾驶、智能座舱。这一切让长城的新能源发展看似有些慢，实则是蓄力，现在的长城已经在越野新能源和智能化方面处于行业领先位置。我们应该为全球用户提供不同动力、不同配置、不同价位的高性价比商品，为用户创造价值。

　　四年前，魏建军曾经发出过“长城汽车挺得过明年吗”的经典视频，现在回头来看，是否依然存在这种想法？魏建军直言：我觉得做企业的尤其是作为创始人，这种危机感是时时刻刻存在的。当年的这段视频并不只针对长城发问，而是对于做产业、做经营的来讲都有警示作用。我们依然用这个不断来提醒我们，社会在进步，用老套路干今天的事儿肯定是有问题。所以，企业要想能够站在前沿，有更好的经营质量，一定是要有先进的思想。

　　“直播是车企创始人的必修课”

　　从时时刻刻的危机意识，到今日持续不断的自我警示，魏建军看到的是产业发展中的辩证关系，是产业进步和“老套路”之间的矛盾。今年以来，魏建军时常以直播形式面对大众，主动带领管理层在营销上做出改变，是对市场呼声的回应，更是为了深入用户、直面用户。

　　魏建军感言，这是一个变化的时代，由于媒体的变化、传播路径的变化，把企业创始人也好，还是企业的核心层，推到了互联网上，时代让我们必须要出来做这件事儿，尤其是创始人，或者企业一把手，这不是潮流，不是跟风，而是互联网时代每位创始人的必修课。

　　横空出世的小米汽车以持续不断的热度和营销流量成为车圈焦点，雷军也更加大众化出圈，此前，雷军曾和魏建军有直播连线和多次会面交流。对于雷军的造车表现，魏建军给出“造车三年 95分以上”的高分评价。

　　魏建军说：雷军找我出席小米汽车发布会，我去学习了学习。小米做的产品很精致，生态做得很好。我们还互换了新车，我给他坦克700 Hi4-T，他给了我小米SU7四驱版。雷军还挺不好意思，说你这个车贵，我这个车便宜，我说咱就别谈这个了，我们企业还差这十万八万，对吧？回来我就认真地去看小米做的这个车，三年时间里，雷军上我这儿来过两次，学习交流，我们是很坦诚的。我也向雷军学习，这种学习并不丢人。三年做出的小米SU7，虽然有一点小瑕疵，但每个企业都有，长城也有。我觉得非常棒了。显然，这是魏建军在深入评测小米SU7之后的结论。（文：吴越 图：长城汽车）

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