车企用天价明星代言费，换来的是什么？

汉代“美女当垆”这一典故，讲的便是卓文君通过自身美貌，作为一种促销的广告手法，使得酒馆中的生意越来越红火，每天来酒馆里的人络绎不绝。

可见，中国自古以来，“名人效应”可谓是扩大影响力、知名度最简单直接有效的方法。引申到汽车行业中来，众所周知，国内国外众多汽车企极力追求短期销量、注重眼前市场份额的争夺竞争，其属性可归类于“强劲性竞争者”。

近日，正值第21届世界杯前夕，WEY和C罗同框出镜，二者正式宣布达成合作关系。C罗正式出任WEY品牌代言人。

一个是足坛的励志偶像，一个是车界风头正盛的自主品牌，两者的结合还算是契合。WEY自然是希望利用C罗的超高人气和世界杯的超热话题度来提升品牌知名度。C罗的身价肯定不菲，下重金拿下的WEY能不能赚回票价还未可知，毕竟从以往的案例来看，找明星做代言人的风险还是挺大的。

成龙是中国甚至国际上都非常有名的一位武打巨星，具有极大的影响力，因此，不少商家找其为产品做代言。三菱汽车公司就曾找成龙当中国市场的代言人，但是并没有为三菱汽车带来很好地销量，连较出众的SUV和专业越野车的表现都不佳。

成龙不仅仅是三菱的中国代言人，同时也是东南汽车生产的三菱菱绅、戈蓝、君阁等车型的代言人。然而现在这些车几乎很少见到，有的甚至已经停产了。

为了更好的宣传和提高一汽大众开迪的知名度和销量，该公司特意请了成龙大哥做代言。但是没想到，尽管有名人代言，这款车在市场上仍不“吃香”。据说，该公司2005年投产开迪，2008年就已经停产了，这几年时间里，开迪的销量竟然不到2万辆。

成龙是首位获得奥斯卡终身成就奖的华人，此项殊荣的获得是实至名归的。但是人品好，演技好的成龙大哥却没能让其所代言的产品获得很好的收益。与其把销量不佳的情况怪罪于明星个人，还不如多花时间去提高自身产品的质量。

作为国内唯一算得上豪华品牌的红旗汽车，再经历了无数次失败后，痛下决心重塑品牌形象，因此请来了如今在电视剧频道火的一塌糊涂的靳东，希望能够为红旗品牌带来大量的关注度，也希望为红旗品牌的振兴注入活力。但是红旗H7销量并没有跟着火起来，旗下的当家车型红旗H7月均销量不过千，一直成为自主车企的笑柄。

自从去年四月王凯代言了DS之后，DS的销量不见增长反而出现了下滑，2017年全年DS仅售出了6088台，同比下降63%。另外，除了王凯代言和《欢乐颂》里的植入，DS再无其他让人印象深刻的营销举措，不知道是花光了预算还是觉得找了王凯代言就一劳永逸了。

在北京车展上王凯也为DS站台，吸引了不少关注，但车展过后呢？该散的散，不买的还是不买。说到底，对于DS品牌而言，更迫切地是通过增强产品力提升品牌的认可度。

2015成都车展上，纳智捷优6 SUV范特西特别版上市，新车主要是在外观和内饰的细节设计上有所改进。后来的销量大家都知道了，不仅如此，这个台湾品牌在大陆口碑更像是评价十几年前的国产车， “高油耗，质量差” “一个让二手车贩子都颤抖的汽车品牌” ， 如今纳智捷其他车型销量也不高，可以说是奄奄一息，退出大陆市场可能是时间的问题了。

最差代言，非观致莫属。原本定位高端的观致，抛弃余文乐后，选择了MC天佑作为了自己的代言人。消息一出，汽车圈、媒体圈、车主圈里引起了轩然大波。观致，你的节操还要不要了？

产品单一、渠道匮乏、定价失败……观致重疾缠身。如今又请了MC天佑做代言人，小编表示对观致“路转黑”。一个以品质、安全为卖点的产品，请来草根代言人，观致真的要“一人饮酒醉”了。

如果光靠明星就可以提升销量，那都不需要去研发好车了，想要好销量，还是扎扎实实的做好车，来得更实际。

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