雪佛兰在美国的地位和在中国的地位

雪佛兰在美国是什么地位？那可真不一般，雪佛兰可是通用旗下最大的汽车品牌，有多大？从1912年雪佛兰创立以来，已经卖出去了超过2.5亿辆车，所以雪佛兰算得上是世界上最成功的汽车品牌。

其实在美国，雪佛兰的品牌地位和在中国简直就是两个世界，在美国地位堪比福特丰田，单从这一点你从美国的流行音乐当中就能发现。提到雪佛兰的歌曲就有700多首，紧随其后的就是凯迪拉克，但很少有提到别克。提起别克的歌词都是那些老别克，因为别克是中国的，雪佛兰才是世界的。

还有美国的电影电视剧，雪佛兰萨博班越野车在美国的电影电视剧里都是常客，什么警察，特工，他们的座驾都是雪佛兰，科迈罗(图片)还成为了变形金刚里是打实的主角，速度与激情，生化危机这样的电影更是少不了。

雪佛兰还有那辆经常被认成五菱宏光的雪佛兰科尔维特，你还别说，这辆车在美国人眼里的地位还真不比五菱宏光在咱们国人眼里的地位低，国宝级的跑车，雪佛兰已经成为了美国人的文化标志。

但是通用三兄弟来中国，别克就像孙猴子，过去闹腾得太凶，不受天庭待见，雪佛兰就像沙僧，根正苗红，天庭的卷帘大将有背景有关系，但是下凡之后一切都变了，别克占了C位，遇到麻烦的雪佛兰只知道喊大师兄二师兄，至于凯迪拉克就是猪八戒，无论在天庭还是取经路上，作用就是吉祥物。

别克来中国最早，一入华带来的就是新世纪，GL8。因此别克一开始定位就是高端的孙大圣，雪佛兰入华稍晚一步，通用集团给雪佛兰的定位是负责入门级汽车市场，冲击中端市场的任务就交给了别克来完成。2005年，别克在中高端市场已经站稳了脚跟，为了保护别克的品牌形象，上汽通用左手右手一个慢动作，把别克赛欧换上了雪佛兰的标，变成了雪佛兰赛欧，试图以贴地气的形象打开销路，此后是更便宜的乐风出场。

自此，雪佛兰低端品牌形象深深地落在了国民的脑海里。销量越狂，烙印越深，2014年高光时刻，雪佛兰销量接近77万辆，此后便是七连降，去年销量不到27万辆。

但是自2010年起，以吉利、长城、比亚迪为代表的自主品牌，无论是设计、技术还是智能化都有了长足的进步，总体相对弱势的美系车只能降价求生。于是乎，凯迪拉克降到了曾经别克的定位，别克慢慢变成了雪佛兰，而雪佛兰呢，已经降到了和新宝骏相似的价格区间。最关键的是，在5到15万价格区间内，自主品牌拥有绝对的话语权。近年来一汽大众捷达的勉强支撑，上汽大众斯柯达的惨败都证明了这一点，在这个价位和国货比只有死路一条。所以中国的雪佛兰也牢牢地定在了低段位上，很难爬出来了。

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