曾月销破万，现月销1000！“猎豹”如何变成了“病猫”？

在很长一段时间里，猎豹这个品牌对于中国人来说都是一个比较小众的品牌。不知道是什么时候，猎豹汽车打着军工品质的噱头竟然也逐渐火了起来，毕竟军工品质给人的印象就是：质量好、靠谱。

根据相关数据显示，在2017年，猎豹汽车全年总共批售车辆达12.28万辆，其中对其销量贡献最大的车型就是猎豹CS10了，在2017年全年，光猎豹CS10一款车型就卖出了8.04万辆，占据了长丰猎豹汽车销量的大半江山。在2017年3月，其销量达到了有史以来的巅峰，1.03万辆。但破万的销量仅仅是昙花一现，仅有这一个月，此后猎豹CS10就过的不那么顺风顺水了，不仅销量一路下跌，口碑也一路跌个不停。

在2017年，猎豹CS10的月销量，好歹平均算下来也维持在6千多7千辆左右，但是到了2018年，根据相关网站的数据显示，猎豹CS10的销量更是跌跌不休，由3000多辆跌到2000多辆，到了6月份，其销量仅有1127辆，1-6月总销量17445辆，算下来，在2018年，猎豹CS10的月均销量仅有2907辆，相比2017年销量腰斩，且还有继续下降的趋势。

那么，是什么导致了打着军工品质的猎豹CS10车身如此艰难呢？

首先，要命的是，猎豹CS10还在2017年C-NCAP第二季度的碰撞测试之中，成绩垫底。C-NCAP作为国内最具权威性的汽车安全评测机构之一，其影响力不可谓不大。在2017年第二批的碰撞测试之中，一撞，就把猎豹CS10打回了原型，因为其在偏置40%碰撞实验中，猎豹CS10副驾驶安全气囊失效，存在重大安全缺陷，因此仅得了3星评价。

随后，猎豹CS10更是遭到了人数众多的车主联名投诉。对此，猎豹汽车似乎也没有太多的表示，即使现在到车质网上去查询，仍旧可以看到，猎豹CS10的投诉率居高不下，而被投诉最多的则是制动系统刹车偏软，踩了刹车之后，需要极长的制动距离。如果说C-NCAP里安全气囊失效可以视作小概率事件，那么刹车这种天天踩的东西，可就是真真切切严重威胁到车主的安全了。比如，在等红绿灯的时候，不免要踩刹车，如果制动距离过长，那么猎豹CS10的车主就极其容易与前车发生追尾。

此外，车质网的还显示，猎豹CS10 除了刹车偏软之外，其发动机、转向系统、变速器乃至车身附件包括全景天窗等部位均会发生异响，严重影响驾乘的舒适性。试问，开车本就是一件容易脾气放大的事情，谁想在一个充满噪音的环境里开车？此外，猎豹CS10经投诉，还存在着发动机功率不足、发动机异响等问题。

写在最后：

消费者买猎豹CS10，不仅仅是冲着丰富的配置去与极高的性价比去的，更多的还有其打着军工品质，但显然，经历过C-NCAP碰撞三星，以及高的质量投诉和越来越差的口碑，消费者的耐心已经被消耗的差不多了，所以这款曾经销量破万的车型才会落到如此地步。再加上如今合资SUV越来越多的进入SUV市场，这对自主品牌SUV是极大的压制，原本做营销很不力的猎豹CS10生产就更加艰难了。

网址：曾月销破万，现月销1000！“猎豹”如何变成了“病猫”？ http://c.mxgxt.com/news/view/649932

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