王传福：他一个人在比亚迪职工食堂默默地吃饭

发布时间：2025-01-07 17:02

前瞻经济学人

图示：王传福接受采访

在深圳比亚迪公司外面，熙熙攘攘的人走来走去，在深圳龙华，这个亚洲最密集人口聚集地，比亚迪是这里的明星。

与比亚迪的朋友聊天，谈起这家公司老板王传福的作息。他的员工表示，王老板通常的作息是，一大早开着一台F3DM来到公司的专用车位，然后在大楼里工作一整天，通常在员工食堂吃饭，一般都是在大家吃完之后，人不多的时候，一个人坐在那里默默地吃。

“你们不去找他搭讪，说个话?”

“不会去和老板搭讪的，我们也怕打断他的思路，他好像时时刻刻在想着技术方面的事情。”“他不太喜欢接受你们采访，他更喜欢和科研人员在一起研究个什么。”

如果隐去王传福的名字，这段描述会让人想起另一个传奇企业家——乔布斯，一个专注技术的行业领导者也许就是孤独的。这份孤独能否为比亚迪带来实质性的变化呢?

2013年对于比亚迪来说是个不寻常的年份，这家公司进入汽车业已经10年。弹指一挥间，当初进入汽车业是觉得有大量商业机会。但是，王传福现在回想起当初的决定肯定五味杂陈。市场议论最多的话题不再是商业机会，而是自主品牌还能活多久。

比亚迪在上海车展上，迎来了2013年的全新作品：思锐、秦。思锐为比亚迪在其长沙生产基地出品的第一款车型，它的问世可视为比亚迪转型升级的标志。

另外，F3DM的后续者，名为“秦”的第二代双模电动车也会亮相，电池重量较F3DM减轻一半。电压从原先的300伏提升500伏，功率重量比从1千瓦提高到3.5千瓦，百公里综合使用成本相当于2升油。这些数字让人欣喜，王传福自此可以不再用F3DM上下班了。

企查猫

新车型连同速锐、E6等将彻底代替F3为代表的老车型。8年前的4月，比亚迪发布了它有史以来最为成功的车型——F3，这款车的成功，让这家刚刚踏入汽车行业2年的企业，获得了与之行业经验不相符合的声名与地位。一切来得太快的情况下，比亚迪自2009年开始进入了深度调整，一调整就是3年。

3月底，在比亚迪的一次内部会议上，王传福表示，三年调整期结束，意味着比亚迪正式踏入“二次腾飞”元年，未来汽车业务的恢复、新能源汽车大规模推广都将有效提升集团盈利水平。

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