全员停发工资、高管跑路：被小米看上的智驾明星 IPO 三度败北，前员工吐槽“越做越赔钱”

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1.被小米看好的智驾明星企业纵目科技因业务运营未达预期导致资金链紧张，全员停发工资。

2.纵目科技近年来营收整体增长，但增速放缓，亏损金额持续增加，最近三年合计亏损约14亿元。

3.由于业务问题，纵目科技核心高管基本全离职，仅剩创始人唐锐。

4.然而，纵目科技曾三次IPO失败，今年3月向港股递交IPO申请，但因招股书满6个月后未能通过审核而失效。

5.除此之外，纵目科技还计划开拓新业务，推出新产品低速全自动驾驶充电机器人FlashBot闪电宝，但市场反应不佳。

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整理 | 华卫

近日，据《新智驾》报道，被小米看好的智驾明星企业纵目科技，由于业务运营未达预期导致资金链紧张，进而做出了全员停发工资的决定。而在今年 2 月，就有知情人士曝料，纵目科技去年已遭遇了融资断裂，先是砍了 20% 的应届生工资，之后又裁掉了所有的实习生。

三年亏损近 14 亿

成立于 2013 年的纵目科技，是一家 ADAS 解决方案提供商，提供覆盖全面自动驾驶功能的解决方案，与一汽红旗、长安汽车等多家国内主流主机厂商建立了量产合作关系。招股书数据显示，截至 2023 年，纵目科技的五大客户分别是理想、赛力斯、长安、岚图和中国一汽，贡献收入达到总收入的 93%。

按 2022 年销售收入计，在中国乘用车 ADAS 解决方案市场中，纵目科技在位于国内的供应商中排名第五，市场份额为 1.0%；在中国乘用车自动泊车解决方案市场中，纵目科技在国内的供应商中排名第二，市场份额为 4.9%；在中国乘用车 APA 泊车解决方案市场中，纵目科技在国内的供应商中排名第一，市场份额为 5.6%。

然而，近几年纵目科技的营收虽然整体呈增长态势，但增速已经有所放缓，亏损金额也在持续增加。其中，2023 年仅较 2022 年增长 6.15%，而 2022 年则较 2021 年增长 108.34%，最近三年合计亏损约 14 亿元。招股书显示，2021 年、2022 年和 2023 年，纵目科技的营业收入分别为 2.25 亿元、4.69 亿元和 4.98 亿元，净亏损分别为 4.34 亿元、5.88 亿元和 5.64 亿元，经调整净亏损分别为 3.82 亿元、4.77 亿元和 5.16 亿元。

纵目科技的偿债能力有出现走弱的情况，从 2021 到 2023 年，其流动比率、速动比率及现金比率分别下滑 199.6、171.2、152.7 个百分点。以上报告期内，纵目科技流动比率分别为 316.5%、196.5% 和 116.9%，速动比率分别为 262.0%、150.6% 和 90.8%，现金比率分别为 199.8%、113.2% 和 47.1%。

纵目科技在招股书中称，主要是由以下因素造成：智能驾驶产品和解决方案的原材料和硬件元件采购产生了大量销售成本；于往绩记录期间，该公司产生了大量研发费用，以建立和保持市场领导地位、增加收入和实现盈利。

新业务被曝存多项弊端

前纵目员工透露，2023 年上半年纵目业绩确实不行，下半年业绩上来了，因为拿到某头部车厂高阶智驾业务。但后续因为软件架构不合理，人员冗余，政治斗争等因素，纵目行车产品和高阶智驾技术上迟迟没有重大突破，项目开发和交付进度缓慢，导致合作的车企明星车型交付延期。

据悉，2023 年，纵目还经历了大客户泊车产品供应商切换动荡，主营收入泊车业务一度迫在眉睫，2023 年营收增速大降。

在经历了 2023 年众多坎坷的背景下，纵目选择了开拓新业务。“因为一直做不好 tier1 的订单，最后优质订单越来越少，越做越赔钱。于是想自己做甲方。”

今年 1 月，纵目科技、蚕丛机器人创始人、CEO 唐锐宣布纵目科技全新子公司蚕丛机器人成立，并推出其新产品低速全自动驾驶充电机器人 FlashBot 闪电宝。据其介绍，FlashBot 是一款 L4 级无人驾驶能源机器人，可在园区、停车场等场景，为新能源汽车提供智能充电服务，是首个将自主代客泊车在封闭园区实现商业化应用的机器人。

今年 4 月，FlashBot 闪电宝正式下线大规模量产，蚕丛机器人部署了 100 台闪电宝为停泊在上海迪士尼度假村的上万辆新能源汽车提供充电服务。唐锐强调，通过结合自动驾驶和储能技术，蚕丛机器人正在构建一个高弹性的移动能源网络，推动更大时空范围内的能量交易，明年其目标是做到 5000 个一线城市大型停车场的移动充电服务。

但一位接触过蚕丛机器人的投资人称，纵目的移动充电小车的设计走不通，存在使用场景不人性化、机械臂空间问题等多种弊端，这种产品客户根本不会买单。

IPO 三度败北，核心高管基本全走了

资本市场也曾对纵目科技青睐有加，其凭借多笔大额融资估值一度超过 90 亿元人民币。从 2015 年至 2022 年，纵目科技成功完成了从 A 轮到 E 轮的融资，投资方包括联想、小米集团、君联成业等资本。

尤其是在 2021 年 3 月成为小米官宣造车后投资的首家产业链企业时，纵目科技身上又多了一层光环。公开资料显示，小米产业基金持股 4.73%，为纵目科技第五大股东，是最大的主机厂股东。

然而，进入 2023 年后，纵目各方面情况开始急转直下。不仅最后一轮融资停留在了 2022 年，除业务营收外，纵目还经历了接连三次的上市败北和核心高管流失。

今年 3 月 28 日，纵目科技向港股递交了 IPO。由于招股书满 6 个月后未能通过审核，纵目港股上市申请于 2024 年 9 月 28 日失效。尽管正值小米 SU7 首发上市之际，但这次纵目还是没能乘上小米的东风。

而这已经是纵目科技第三次 IPO 失败。2017 年，纵目首次在新三板市场挂牌，但仅数月后便宣布摘牌。时隔五年后，纵目科技于 2022 年 11 月转战科创板，但 2023 年 9 月再次撤回 IPO 申请。

据《新智驾》此前报道，2023 年下半年纵目 CTO 王凡离职，由蒋伟平接任相关工作，彼时纵目并未任命新的 CTO。今年年初，前禾多 3D 视觉首席架构师徐一梁已加入纵目科技，出任 CTO 一职。接近纵目的人士曾透露，“除了王凡，纵目的另外两个副总裁朱光伟、李旭阳也离职了，去年高管基本全走了，只剩下了唐锐。”

结语

自动驾驶是个烧钱的行业，巨大的研发投入对资金和造血能力有很高的要求。对于纵目科技来说，如何克服当前的困境是一个亟待解决的问题，而这一事件同时也为整个智能驾驶行业敲响了警钟。

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