“弯道之王”的蜕变，深度试驾马自达EZ

“ZOOM-ZOOM”，燃油车时代马自达的标签是转子发动机和弯道之王，新能源时代，马自达会带给我们什么惊喜。10月26日，马自达带来了其首款新能源轿车——马自达EZ-6(图片|配置|询价)，13.98万的起售价，提供纯电和增程两种动力系统，“交个朋友”的诚意可见一斑。

11月21日，我们在武汉深度试驾体验了这款EZ-6。外观方面，新车沿用了马自达家族化的魂动设计的美感，点阵式中网布局，贯穿式流水灯配合可发光马自达LOGO，科技感十足。尾部两侧保留了马自达经典的半圆尾灯造型。侧面溜背轿跑造型，配合上提的腰线和车尾的电动尾翼，体现出极强的运动属性，车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4921/1890/1485mm，轴距为2895mm，同级最长。

智能化座舱方面，搭载高通骁龙8155芯片，14.6英寸中控屏响应迅速，与10.1英寸液晶仪表盘和50英寸AR-HUD抬头显示系统共同构成了沉浸式驾驶体验。车机系统操作流畅丝滑，支持在线导航、音乐播放等多样功能，连续语音识别精准，让驾驶者在行驶中也能轻松操控。对比同级的雅阁，完全是两个时代的产物和使用体验。

舒适配置上，EZ-6同样不遗余力。全系标配无框车门、9安全气囊。座椅采用NAPPA真皮和麂皮绒材质，提供优异支撑性和舒适性，主副驾座椅可选装零重力座椅，一键开启躺平模式，享受极致舒适。此外，14扬声器索尼音响系统、全景天窗、50W无线充电64色可调氛围灯等配置，共同营造出豪华舒适的驾乘环境。这在中途对比试驾的同级竞品雅阁上，舒适配置可以忽略。

此次试驾线路包含了高速、城区道路和蜿蜒山路，EZ-6提供了同级唯一增程和纯电两种动力模式，后置后驱布局保证了原汁原味的马自达操控体验。EZ-6的操控性能令人印象深刻。无论是纯电版还是增程版，动力输出均流畅且及时，特别是在高速行驶和过弯时，车辆姿态稳定，转向精准，操控感强烈。这得益于前麦弗逊、后H臂式多连杆独立悬架系统的加持，有效提升了驾驶的舒适性和操控稳定性。

智能驾驶方面，配备5个高清摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，支持L2级辅助驾驶和自动泊车。值得一提的是纯电版车型，全车承载4名成人，空调26度，80余公里的高速行程，电耗显示仅为14.5kWh，能耗控制水平也值得称赞。

写在最后

马自达EZ-6诞生于两大百年企业长安汽车和马自达的积淀，长安在三电方面的优势结合马自达外观、内饰设计和出色的底盘调教，加上13.98万的起售价，EZ-6深受“马粉”追捧是不言而喻的。EZ-6的定位也非常明确，增程版对比竞品雅阁、凯美瑞在混动技术的燃油经济性而言，增程版甚至更胜一筹，且同样没有续航和充电焦虑。至于舒适性、科技感在同级竞品中更是越级领先。纯电版车型也给了用户更多的选择性。如果你也对这款车型感兴趣，不妨到店试驾体验一番。

网址：“弯道之王”的蜕变，深度试驾马自达EZ http://c.mxgxt.com/news/view/1362748

相关内容

小品牌突围，马自达如何做到最大化市占率？
南法漫游之旅 试驾阿斯顿·马丁DB12
《社交网络》深度解析：马克的蜕变与反思
周深的音乐蜕变与自信之路
EZ是什么梗
赛道试驾2014款思域Si（驾驶感受）
云顶之弈s10大腕射手ez阵容推荐 大腕射手ez阵容搭配站位图介绍
金铲铲之战S10大腕射手ez阵容怎么玩
「影视盛宴」王丽坤最火十部剧深度解析：从角色蜕变到演技巅峰
深度试驾蔚来汽车EC6 辅助驾驶真的很给力

随便看看