比亚迪和长城风云再起，王传福和魏建军渐行渐远

过去，长城汽车公开揭露比亚迪的问题，被视为魏建军对王传福的一次直接挑战。而近期，比亚迪在某种程度上的“过度赞誉”长城汽车后，王传福似乎又出其不意地对魏建军进行了反击。

比亚迪与长城汽车之间的纷争似乎愈演愈烈，从原本的兄弟情谊到如今的势如水火，王传福和魏建军的关系已然发生了深刻变化。

长城和比亚迪，作为中国自主品牌的两大汽车巨头，曾经有过长达五年的和谐共处时期。回溯到2018年，王传福曾亲自从深圳北上保定，造访长城总部与魏建军会面。

当时，两人关系融洽，彼此敬重，展现出了深厚的友谊。

2021年9月，比亚迪慷慨地将自家商标“魏”无偿转让给长城；而在2022年2月，长城也以同样的方式，将商标“登陆舰”赠予比亚迪。

这一时期，两家公司间的深厚情谊在汽车行业内传为佳话。

然而，自2023年起，长城与比亚迪的关系急剧恶化，从兄弟变成了对立面。

同年5月，长城汽车公开举报比亚迪的热门车型如秦、宋等存在排放不达标的问题。此举震惊了整个汽车行业，被视为魏建军对王传福的公开挑战。

比亚迪迅速回应，坚称其产品及检测均符合国家标准，从而引发了“油箱门”事件。

此后，双方纷纷对一些车评人提起诉讼，矛头直指对方，气氛愈发紧张。

“油箱门”事件一周年之际，今年5月，魏建军在直播中谈及哈弗H6，这款曾连续103个月蝉联销售冠军的车型。他表达了对合规合法的坚持，并暗示了对比亚迪的不满。

尽管没有直接点名，但其言辞中的隐喻不难让人联想到比亚迪。

比亚迪品牌及公关处总经理李云飞则以“牌桌论”作出回应，似乎在讽刺长城玩不起就别玩，输了别找借口。

在此前的“双宋”发布会上，比亚迪对长城的哈弗H6大加赞赏，称其九年销量冠军的辉煌。

然而，有人认为这是比亚迪的表面恭维，实则是为了宣传自家的宋车型，因为正是这款车型终结了哈弗H6的销冠地位。

去年6月，王传福宣布了方程豹品牌的诞生，其首款车型豹5直接进军硬派越野市场，这一举动被视为对长城的“后花园”发起进攻。

由于电气化进展缓慢，长城汽车销量一度面临压力。以今年6月为例，除坦克品牌外，其他子品牌销量均同比下滑。

坦克品牌成为了长城的救命稻草，而豹5的推出无疑对坦克构成了直接威胁，魏建军自然感到了压力。

不过，可能是由于定价过高，豹5的销量并未对坦克造成太大的冲击。

今年上半年，豹5的销量远不及坦克，即使是单车型比较，坦克300/400/500的销量也超过了豹5。

最近，王传福采取了新的策略——降价。方程豹宣布豹5全系降价5万元，直接切入坦克300的价格区间。

这一降价举措无疑是对长城坦克品牌的一次重大挑战，预示着双方在硬派越野市场上将展开更为激烈的竞争。

坦克300作为坦克品牌的主力车型，面临着豹5降价的直接冲击。这次降价被视为王传福对魏建军的一次“偷袭”。

随着豹8即将在今年第三季度上市，以及未来定位更低的豹3的推出，长城坦克在硬派越野市场将面临比亚迪更为猛烈的攻势。

竞争日益激烈，长城和比亚迪之间的关系已然破裂，王传福和魏建军恐怕再难回到过去的和睦时光。

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