魏建军炮轰汽车圈,背后长城汽车销量掉队
过去一向深居简出的魏建军,这两年从幕后走向台前,成为一名汽车圈网红。近日,魏建军公开炮轰愈演愈烈的销量排行榜现象。
而这背后有一个事实不容忽视:长城汽车销量跟自己相比并未下滑,但横向与其他车企相比,却呈现出掉队的态势。
01. 魏建军炮轰汽车圈
流量营销越来越重要的当下,魏建军向雷军等大佬学习,逐渐从幕后走到台前,带领长城汽车进入全新营销时代。
近日,魏建军与媒体大佬进行了深度对谈,时间长达三个小时,炮轰了汽车圈很多现象:
中国汽车行业现在有点飘,以为什么都好,实际上差距还很大;外资车企并非做不了智驾和智座,主要是国外用户没有强烈需求;汽车行业确实有点乱,应该打击不正当竞争,维护好经济秩序;高压油箱跟大众排放门一样,影响极其恶劣……
众所周知,理想周榜日前引发业内广泛质疑,包括小鹏、蔚来、吉利等车企,都开始抨击周榜,并喊话李想“收手”。
针对愈演愈烈的销量排行榜现象,魏建军也是直接开炮:“你光排一个销量榜,那有什么价值啊?”
他认为,应该在统一且公正的一致环境下,构建全方位、多维度的排名体系。不仅仅是单纯销量排名,还需要包含质量、投诉量、消费者口碑、企业好感度、纳税额等排行榜。
02. 销量其实并未下滑
随着社交媒体的不断发展,车企之间的竞争逐渐延伸至舆论场,长城汽车一度饱受网络攻击。对于魏建军此次炮轰销量排行榜,有观点认为是长城汽车自己销量不行的原因。
事实上,如果从具体数据来看,长城汽车这些年销量并不差。
乘着SUV高速发展的东风,魏建军用哈弗挺起了国产车的脊梁,哈弗H6连续十来年力压合资,持续蝉联SUV销冠。由此,长城汽车也成为自主品牌的骄傲。
2016年,长城一举跨越百万辆大关,销量增至107万辆,之后连续八年突破百万辆至2023年。
2021年,长城汽车全年销售新车128万台,同比增长15.2%,来到了自己的巅峰时代,稳居自主三强行列,与吉利、长安一起构成自主头部阵营。
2022年,长城全年售出106万辆,即便有所下滑,依旧维持着百万辆的规模。2023年在价格战的激烈竞争中,长城热销123万辆,同比劲增15.29%,销量表现十分亮眼。
03. 横向比较确实掉队
虽然纵向跟自己相比,长城汽车销量并不差,但如果横向跟同行比较,长城确实有点退步和掉队了。
回顾过去十多年自主品牌销量排行榜,长城在2012年至2014年间,连续三年荣膺自主销冠。
2015年至2016年,长城的自主销冠宝座,被长安汽车夺走。2017年至2021年,轮到吉利连续五年蝉联自主销冠。
后来这七年,长城虽然不是自主销冠了,但是依旧稳居行业自主前三,维持着年度销量的高水准。
但是进入2022年,事情开始发生了较大变化。
乘联会批发销量排行榜显示,2022年自主品牌老大哥奇瑞汽车开始进入第二春,年度销量有了突破性提升,一举超越长城汽车。
此外,乘着新能源汽车东风而强势崛起的自主新贵比亚迪,更是成为当红炸子鸡,甚至将吉利、长安都踩在脚下,一举坐上自主销冠宝座。
这一年,自主三强变成比亚迪、吉利、长安,而长城则落后奇瑞,在自主品牌中排名第五。
到了2023年,在五大自主车企中,长城汽车依旧排在第五名。
今年前7个月,长安同样落后于比亚迪、奇瑞、吉利、长安,在自主五大品牌中垫底。
从稳居前三到滑落至第五,而且如今销量只有销冠比亚迪的四分之一,长城汽车在自主头部车企阵营中,确实存在明显掉队的情况。
魏建军炮轰行业乱象,确实也没什么问题,但他的精力其实应该更多地放在苦练内功、提升长城销量上。长城还能重返行业前三吗?不同的网友可能会有不同的答案。
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